惊！埃隆·马斯克欲让特斯拉自主驾驶，您敢吗

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克登上了在加利福尼亚州伯班克的华纳兄弟工作室举办的“我们，机器人”活动的舞台，阐述该公司关于未来自动驾驶的愿景。除了一批类似《底特律：变人》风格的机器人外，新的赛博出租车（Cybercab）或机器人出租车（Robotaxi）以及更高容量的机器人货车（Robovan）也亮相了，被视作该公司在公共交通领域的有力支撑。

但特斯拉并非仅仅想凭借被描述为个性化、点对点的公共交通来进一步加重洛杉矶的交通拥堵状况。在舞台上，马斯克说道：“每周汽车使用多少小时？大约每周 10 小时，在 168 小时中。所以绝大多数时间，汽车只是闲置着。但如果它们是自动驾驶的，它们的使用时间可能——我不知道——增加五倍？也许十倍？”

在今年早些时候的一份收益报告中，马斯克发表了有关特斯拉自己进军类似优步的叫车应用程序的言论（通过 The Verge），这些评论紧随其后。对于任何愿意冒险花 3 万美元购买一辆赛博出租车（当其最终于 2026 年投入生产时）的人而言，机器人出租车的愿景是让您在不积极使用自动驾驶汽车时安排其搭载乘客。

早在 2026 年之前（马斯克在台上承认这是一个“乐观”的时间框架），特斯拉的 Model 3 和 Model Y 自动驾驶汽车将在加利福尼亚州和得克萨斯州实现无需驾驶员监督的自主运行。

马斯克在 We, Robot 活动中还表示：“今晚我们这里有 50 辆完全自动驾驶的汽车。[...] 全部无人驾驶。您就能乘坐 Cybercab 啦。这车没有方向盘也没有踏板……所以我希望一切都顺顺利利的！”

考虑到特斯拉目前正因旗下多款汽车的驾驶员监督自动驾驶功能而面临多起指控造成死亡或其他严重伤害的诉讼，这种说法过于轻佻了。

比如 据 BBC 报道，该公司今年早些时候就一起诉讼达成了和解，这起诉讼涉及 2018 年一辆使用自动驾驶功能的 Model X 与高速公路护栏相撞导致的致命车祸。再举一个更近的例子，据 The Verge 报道 2023 年的一起事件在 一份联邦 NHTSA 报告（有 pdf 警告）中被披露，据称一名下校车的学生被一辆以“高速公路速度”自动驾驶的特斯拉 Model Y 撞到。

尽管有这段近期的历史，马斯克在“我们，机器人”活动中坚持表示：“有了自动驾驶，您就能把时间给找回来。”

这可是件大事儿——能拯救生命，好多好多生命，还能防止受伤。

特斯拉是这么想的，因为自动驾驶汽车被输入了“数百万次的经验”，能够全方位观察，而且不像人类那样会疲劳，它们能够预见到普通人想不到的那些异常情况。

不过，我心里一直存在着一个亟待解决的问题是，如果一辆私人特斯拉车主的车辆被召唤用于载客，并在这个过程中撞到了人，特斯拉会辩称在这种未来的自动驾驶愿景中谁应承担责任？而且，如果在您的特斯拉在您不在的情况下发生事故，相关车辆的车主将如何得到通知？这很可能是不言而喻的，但我怀疑一个“即将面临诉讼”的应用程序通知能解决这个问题。