兩岸靚人物／李一帆深耕技術 擦亮智慧車眼睛

禾赛科技CEO李一帆是机器人专家，一开始就选择技术难度很高的光达产品来打天下。 （网路照片）

自动驾驶汽车必备的车载雷射雷达（俗称光达）快速成长，去年大陆厂商在光达产品的市占率高达84%，其中禾赛科技以37%的市占率拿下第一，甚至被美国国防部盯上列入黑名单。

三位学霸 拚高难度创业

禾赛科技在2014年创立于上海，三位创办人都是北京清华毕业，并留学美国回来创业。

禾赛科技CEO李一帆，毕业于伊利诺大学香槟分校，是机器人方向博士；禾赛首席科学家孙恺，拥有史丹佛机械工程系博士学位，曾是美国工程院院士；禾赛技术长向少卿，取得史丹佛电子工程及机械工程双硕士，曾任苹果公司的系统集成工程师。

三位学霸级的创办人，让禾赛科技一开始就选择技术难度很高的光达产品来打天下，光达被称为自动驾驶的「眼睛」，透过雷射光来测量物体和感应器间的距离，借此维持车距，达成自动驾驶及半自动驾驶。

禾赛创立时正逢光达产品进入爆发期，尤其美国业者推出无人驾驶计程车，对光达产品需求量大增，当时一套光达产品售价高达8万美元，而禾赛科技却研发出4万美元产品而大受欢迎。

其次是大陆无人驾驶计程车业者崛起，当时全球第一大光达业者是美商Velodyne，在北美市占率高达95%，陆企百度公司推出无人计程车服务时，就采购美商Velodyne的光达，但Velodyne在大陆没有仓库，只有行销人员，零件送修来回美国就要花费三个月。

拿下大单 营运一飞冲天

这让具地利之便的禾赛科技有机可乘，禾赛科技可以在两天内把故障产品全部更换完毕，完善的售后服务加上急起直追的技术，让禾赛科技在2018年拿到百度的大订单，从此营运一飞冲天。

禾赛科技2023年在自动驾驶计程车光达市场，拥有高达73%市占率，包括Cruise、Aurora、百度Apollo、滴滴、Pony.ai 和AutoX等自动驾驶计程车业者都是禾赛科技客户。

加上禾赛科技看准智慧汽车的崛起，提前布局相关产品，智慧汽车对光达产品要求更高，既要体积小、美观还要低成本，这就要靠技术实力，自行研发晶片是成功关键，禾赛在2021年推出第一代晶片，将数百个电子元件整合到晶片中，不仅降低成本还不用人工调校，2022年推出第二代晶片。

禾赛在 2021 初拿到理想汽车订单，此后又相继拿到路特斯、长安、上汽、一汽等主流车企的订单，如今，理想汽车是禾赛科技的最大客户，此外蔚来、小鹏等造车新势力都是禾赛科技的客户。

禾赛科技2023年营收人民币18.7亿元，年增56.1%，光达出货量达到22.2万台，年增176.1%。

禾赛看起来成长速度惊人，但背后仍有不少危机，美国国防部今年2月就以「中国涉军企业」为由将其列入黑名单，后续业绩势必大受影响。

其次是技术路线之争，特斯拉执行长马斯克就力挺纯视觉方案，也就是演算法+摄像头就够用，他认为，只要演算法很强，2D资料也够用了，他甚至公开喊话说：「用光达的都是傻瓜。」不过，最后谁能胜出，尚有待时间验证。