两百万人等着极越“趴窝”,夏一平却更开心了

9 月 28 日凌晨 2 点,一台载满三人、不间断行驶了 18 小时的极越 07 终于耗光了电量,在上海嘉定郊区的一条马路上停了下来。车上坐着的包括极越 CEO 夏一平在内的三名极越汽车高管爆发出剧烈的欢呼声,工作人员围了上来,大家都在说着“没想到”——一台 CLTC 续航里程为 880 公里的电动轿车,最终跑了 846 公里,续航达成率 96.14%。他们原本只打算跑 15 个小时,预估里程只有 800 公里。

直播中,极越 07 实际续航里程为 846 公里

手机屏幕前观看直播的无数观众、极越车主、员工乃至合作伙伴开始在弹幕中齐刷刷地表达自豪。一位极越员工说,当天是工作日,白天没有时间跟着直播。晚上 11 点下班回到家,她原本只想着打开 CEO 的直播看一眼,没想到一直看了两个多小时。最终续航定格在 846 公里的时候,他们整个公司都沸腾了。

甚至两天之后,她在公司电梯间里还能听到同事在讨论那场直播。在竞争激烈的中国汽车市场,极越并不是一个销量足够亮眼的品牌。

时至今日,他们在卖车时还要不断向用户解释,极越到底是什么牌子。夏一平在直播中也不断重复,极越是百度和吉利联合打造。

大概是去年的这个时候,他们发布了第一款车,表现不佳。公司员工们大多吊着一口气,想要证明自己。过去几个月极越的销量从年初的 100 来台增长至 2000 余台,算是阶段性地稳住了脚步。

9 月 10 日他们发布了第二款车极越 07。48 小时后,他们宣布订单量突破 5000 台,过去他们从未达到过这一数字。一些员工在对外沟通时更有底气了。过去半年网络上不断有人揶揄他们,骂他们的车子不好,还到处碰瓷。现在销量起来了,至少能挺直腰板说话了。

但这个凌晨,或许才是这家创业公司过去一年积压情绪的释放口。车子终于停下来的那一刻,音响还在放着歌曲《难忘今宵》。夏一平和同事开始推车,一开始是慢慢推,后来跑了起来。园区门口的两个减速带,他们发力,一口气推了过去。

“那天晚上就像是我们极越的春晚,”上述极越员工说,“从来没有感受到公司的凝聚力这么强。”夏一平可能是在场人员中最高兴的那个人。他满脸笑容,看起来毫无倦意。他在这台车上待了整整 18 个小时,喝了四杯咖啡和一罐红牛,是整场直播中唯一没有下车休息过的人。

“极越牛 X。”现场有人在直播结尾时喊道。夏一平愣了一下,笑了。“谢谢大家!”他说。

夏一平可能是当晚最高兴的那个人

02| 超出计划的 18 小时直播

9 月 27 日早上 8 点,上海嘉定 Robobase,一台极光绿配色的长续航版极越 07 停放在办公楼前。

这是极越汽车的上海总部。他们将要进行一场长达 15 小时的续航直播测试——这是他们计划中的直播时间,但实际上他们这趟行程最终耗时 18 小时,比他们预想中要多得多。极越 07 的长续航版搭载了一块 100kWh 的宁德时代三元锂电池,CLTC 续航里程 880 公里。

他们为续航测试规划了一条复杂的路线,路程是一个环线,从极越嘉定 Robobase 开始,到上海浦东国际机场,绕到苏州,再回到嘉定 Robobase。

极越 07 续航直播路线图

过去也常有车企 CEO 们下场做续航直播测试,但少有这样时长达十几小时,测试路段涵盖高速、城市高架、城区道路以及早晚高峰拥堵路段的。

在车上待满 18 个小时也不是一件轻松的事儿。它是一次对人的身体、精神乃至膀胱的持久考验。在直播开始之前,极越的员工给夏一平提建议,他可以在直播开始时出现一次,最后到车子电量快要耗尽时再过来。夏一平不同意,“不行,要干就要全程,(做假)没有意义。”

他为了这场直播做了诸多准备。直播的前一天,他专门拍了一条短视频分享自己的补给包,包括饼干、凤爪、红牛、游戏手柄、卡拉 OK 麦克风以及一大包成人纸尿裤——极越的员工担心 CEO 路程中可能没有时间上厕所。

早上 8 点 08 分,夏一平驾驶着极越 07 开始直播。此时正值上海早高峰时间,路程拥堵。直播间中的一些用户质疑,旁边骑自行车的人都比车子开得快。夏一平说,这就是早高峰啊,这就是大家上班最真实的行驶场景——别说骑自行车了,旁边走路的人都要比路上的车子快。

上了高速,他们的速度升到 100km/h。这下没人再说他们车子跑得慢了。过去市场上也常有一些续航测试,不管是车企自行组织的还是第三方汽车媒体的横评。但夏一平觉得很多测试都不太符合用户真实的用车场景,比如不少测试只跑高速,车速固定。有的没开空调,或者开了又偷偷关掉,甚至连车上的娱乐设施都不敢用。他们这次直播没有打算玩那些“虚的”。

全程空调开启,车上全程坐着三个人,接替开车,一路不停。甚至吃饭也在车上解决,目的就是为了还原用户最真实的用车场景。

副驾驶坐着的是极越整车产品负责人贾秀江。他在直播中负责解答用户疑问、介绍极越的产品理念。比如大家经常用电耗来比较车子,但如果没考虑车身重量,这样的对比也不科学。比如极越取消了换挡、打灯,但通过整车智能这些功能都可以自动实现,实际上他们开车的前几个小时中就没有手动操作过。长期快充有没有影响,要不要和慢充接替进行?现在电池技术发达了,不需要有这种担忧。

直播进行了两个小时,他们在车里唱起歌来,周杰伦的、邓紫棋的。贾秀江还演示了极越 07 的车载游戏——他们的合作方也在看着直播,强烈要求贾在直播中展示一下他们的游戏。高速路上,夏一平开着车,贾秀江在副驾屏幕上打开一款飞机小游戏,互不影响。

直播过程中,贾秀江展示副驾车载游戏“我们要做就要做最真实的测试,该开空调开空调、该唱歌唱歌、该打游戏的打游戏,不玩那些虚的,这就是用户最真实的用车场景。”夏一平说。

03| 用户关心的,就是我要亲测的

中午,这台车开到苏州,又开到上海的极越交付中心。夏一平已经开了接近 4 个小时,他有些支撑不住,贾秀江接替他驾驶。夏一平最近比过去劳累得多。直播过程中,用户建议他改个名字,不叫夏一平了,应该叫“夏一拼”,做 CEO 也太辛苦了。

27 日这场十几个小时的全天直播开始前一天,他还拉着团队开交付会议一直到深夜 11 点,前天晚上 2 点才睡,27 日早上 8 点又出现在公司里。

这也不是极越 07 上市后他做的第一场直播了。极越 07 在 9 月 10 日上市,发布会进行了 3 个小时,媒体采访了一个多小时,结束后他就地在北京做了一场车主见面会的直播,持续到零点之后。

两天后,他又跑到徐州做了一场水上浮桥智驾直播。夜晚暗光场景,非标定路面,大弯道,没有车道线,浮桥最窄处仅能支持车辆勉强通过,算是对当下车辆智驾实力最严苛考验之一。好在五次智驾过桥,极越 07 都挑战成功了。

9 月 21 日极越 07 首批交付,他跑到苏州参加交付仪式,也做了一场直播。不只是把钥匙交给车主,他还拉着车主们介绍了一波极越 07 的产品设计细节。

极越 07 交付现场

在当下车企 CEO 们都出来抛头露面做直播的内卷状态下,很难说夏一平的这些直播有多么出类拔萃。刷刷短视频平台你就知道了,过去半年,不管是新车上市,还是续航测试、智驾实测,车企 CEO 们全都拥挤在直播间里。

有老一辈的汽车人第一次面对镜头,长城魏建军、奇瑞尹同跃,也都坐在驾驶座上和用户大谈汽车理念。新势力们更不用说了,小米的雷军、蔚来的李斌、小鹏汽车的何小鹏,时不时还能在直播间中整个活,玩玩梗。

夏一平的直播没有什么突出的,唯一的亮点可能是他足够努力。这次 18 小时的超长直播是一个例子,在那之前他还做过不少堪称“毁车”的实际测试。比如极越 07 上市之前的几场冰冻和撞车测试,一台台崭新的极越 07 拉到测试场地,该撞就撞,推车推着从山坡上滚下来,就是要看看车子在极限条件下的安全性能。这些测试由头是用户的质疑。

极越的车子没有门把手,有用户担忧在冬天或者撞车后,车门会不会打不开?夏一平觉得光靠嘴巴说没有说服力,那就实际测一把。他们直接把一台极越 07 放到零下 18 度的冷库中冰封 48 小时。48 小时之后,车身全都被一层厚厚的冰封住,四周已经结满了冰锥。这已经是超出日常场景的极限冰冻,但解锁车辆,车门仍然正常开启。

碰撞实验他们做了两次直播。一次在重庆的招商局检测车辆技术研究院,正面、侧面、背面三次撞击后,即便车身都已经变形,车门仍可正常打开。翻滚测试在一个落差 20 米、坡度 45 的山坡上,连续翻滚测试两次,全车结构仍然完好,四个车门都可无障碍开启。

夏一平发布极越 07 翻滚测试视频

“打破无门把手谣言,靠事实说话。”夏一平在社交平台上说。他技术出身,信奉产品的力量,坚信只有产品没问题、底层逻辑对了,事情就一定能成功。

上半年极越 01 销量遇冷,很多人劝他放弃,把重心放到第二款车上,他不信邪,拉着团队狠抓营销,把一台车从月销 100 来台做到月销超 2000 台。最新的 9 月销量,极越交付量已经达到了 2605 台,连续三个月交付量跳跃式增长。

极越 9 月交付量达 2605 台他也不怕聊那些敏感话题。媒体群访中,他直言他们销量不好,有很多问题,比如只强调了车子的智能化,却忽略了对操控、续航的展示。比如他们的员工发表了有争议的言论,他也拍条视频,端端正正致歉。“不玩那些虚的。”

27 日的这场直播中,夏一平总是在重复这句话。有人在评论区里喊话他们为什么不在冬天测,他说那过几个月就再测一次冬天场景的续航。智驾到底怎么样?他说那就再做一场长距离的智驾直播。总之,他来者不拒,该测就测,靠测试说话。

“用户关心的,就是我要亲测的。”极越 07 的上市发布会上,夏一平在 PPT 上打出一行大字。

04| 凌晨 2 点的狂欢

晚上 11 点,这场直播已经进行了 15 个小时,车子行驶里程超过 680 公里,剩余电量 15%。这已经超出了他们原有的计划。还剩最后几个小时,直播间的观众开始在评论区中猜测最终的续航里程。夏一平乐观估计,最后应该能上 800 公里。

这个数字在接下来几个小时里被证明过于保守。车辆行驶里程很快超过 800 公里,他们开始绕着公司转圈,等待最后的趴窝时刻。很多用户在这时开始进入直播间。

有的人在早上看过直播,深夜再打开手机,发现直播还没结束,顿感惊讶。“这是我看过最真实的续航直播了。”有人在评论区中说。超长的直播时长引发了用户的种种好奇。你们是怎么上厕所的?怎么能一直开十多个小时?这台车是不是装装了两个电池包?这个电池的化学体系是什么?

各种千奇百怪的问题。夏一平不得不挨个解释,他早上开了 4 个多小时,之后的 10 多个小时一直在车上。“腰没有断,我的身体还是很好的。”不可能装两个电池包的,“你知道一个电池包有多重吗?”临近结尾,更多汽车行业人士、极越的员工乃至车主开始进入到直播间里。

夏一平和一块坐在后排的贾秀江开始回答更多实际的问题。比如他们车机什么时候上线本站云音乐,贾回答说下个版本就会上线。今年线下门店计划开到多少家?夏一平说要到 200 家,应该能完成。全国智驾什么时候上线,第四季度就能推送。

也有人关心起技术细节来。07 的续航为什么这么长?贾秀江从风阻系数聊到电池性能、整车调教,极越 07 的风阻系数做到了 0.198Cd,是同级车型中最优秀的那一档。续航不光和电池容量有关,还和整车的性能优化、三电管理相关。他们车辆使用的是宁德时代的电池,业内最优,底盘采用的是吉利浩瀚架构,耗资不菲,饱经考验。

极越 07 的风阻系数仅为 0.198Cd

直播间中的气氛热烈起来,超过 270 万人看过、点赞量超过 117 万。一些极越线下门店的员工开始在评论区留言,欢迎大家联系试驾。

极越车主们开始在评论区中报地名,南京的、深圳的、临沂的还有新疆的,明天就要去苏州提 07 了,夏一平会在现场吗?这可能是极越成立以来最热闹的一个夜晚。无数观众、员工、车主乃至合作伙伴的眼睛都聚焦在直播间中的汽车屏幕上,凝聚在一起,仿佛在等待火箭升空。

凌晨 1 点多,车辆剩余电量到 0%,车辆行驶路程超过 800 公里,大家开始预计最终的结果。“有点像看奥运比赛的感觉了。”有人评论区中说。最后的半个小时,夏一平的预期目标不断被打破,从 818 公里到 820、830 公里,让人费解车辆的隐藏电量到底还有多少。

夏一平开玩笑说,以前总是担忧车子续航不足,现在觉得续航太长也是一种烦恼。车上的人都已经疲惫不堪,但明显都兴奋起来了。评论区中有人点歌,这会儿应该放一首《难忘今宵》。那时车辆已经到了 830 公里,他们唱起歌来。830 公里之后,他们绕了一个更大的圈。

《难忘今宵》唱完,车子还在跑着,又放了一首《明天会更好》。夏一平说,这才是最真实的测试。他在直播间中喊话其他车企的 CEO 们,以后直播续航测试,就应该按照这个标准来测试,不搞极端、不搞特调,那些对用户没价值,要做就做最真实场景的测试。

凌晨 2 点,在行驶了 846 公里之后,这台极越 07 终于在一个路口耗尽了电量,停了下来。从电量剩余 0% 算起,这台车足足又跑了 55 公里。现场的人群爆发出欢呼声,直播间中,评论区齐刷刷地滚动起来。夏一平和极越整车工程负责人王勇开始推车。他说,明早还得开会,今天就睡公司了。

直播结束后,夏一平发布了一条微博