惊！自行车和摩托车的自调节踏板竟然无需配备

我是个终身热爱骑行的人。事实上，骑自行车——特别是山地自行车——在我接触摩托车之前很久就是我的初恋。所以，你可能会猜到，我对自行车行业的发展相当了解。

在过去的几年里，自行车在一定程度上失去了魅力——至少于我而言是如此。我坚信自行车应该是简单的。它们早在任何机动化的交通工具发明之前就已经存在了，我敢打赌，它们将比任何和所有的车辆都长寿，无论是汽油驱动的还是电动的。

但最近我发现有件事挺烦人，那就是所有这些看似没啥用的技术，往好里讲，夺走了骑自行车的那份简单纯粹；往坏里说，催生了懒惰的下一代骑行者。我说的是自行车和电动自行车上的人工智能驱动的骑手辅助系统、线控制动技术，以及禧玛诺（Shimano）这个奇怪的自调节自行车踏板。

这是一家几乎把自行车带到如今这般境地的公司推出的一项新技术。是的，我是一个巨大的禧玛诺粉丝，我的七辆自行车中有六辆直接使用禧玛诺的部件。但就算是我也觉得禧玛诺的自调节踏板扣有些过头了，就算不是完全没用的话。

你看，就像生活中的许多事情一样，在骑自行车方面，因人而异。就我个人而言，我几乎每次骑车都使用禧玛诺的 SPD 无夹式踏板系统，我发现它非常好用。你可以通过踏板上的调节螺丝来调节踏板扣的紧固程度，让你的鞋子在踏板上时有恰到好处的活动量。

在我看来，这种无线的、能自我调节的鞋钉系统复杂得毫无必要

禧玛诺

鞋和踏板上的传感器有助于确定最佳位置以实现最佳效率

据禧玛诺所说，其自我调节系统能够凭借鞋和踏板上的传感器，感知骑手对于最佳脚部位置的需求。

呃……为啥不自己把这一切都做了呢，对吧？

要是你踏板上的电池没电了，会发生啥情况？

哎，你要么就只能被困在普通的无夹踏板系统里，更糟的是，你可能没法把鞋从踏板上解开，这就有可能导致摔倒。

现在我懂了：说到骑行，人体工程学效率才是关键所在。

但这些细微、精妙的调整是骑行者经过一段时间才能学会的。

对于真正骑行的人来说，它们会变成下意识的动作，而对于初学者而言，这是正在培养正确技能的明显标志。

但要是我们不只是看骑行，像这样的技术在摩托车上也可能有用不？

我们的脚在过弯、通过有挑战性的地形以及总体掌控自行车时，在为我们提供所需的支撑力方面发挥着重要作用。

要是有个装置能确保我们在需要的时候在自行车上有合适的立足点，那会怎样？

它在耐力赛或者越野骑行中可能有用，尤其是在保存骑手的能量这方面。

但话说回来，如果像这样的东西真的可行，很有可能早就被发明出来并且投入主流使用了。

所以呀，很显然，我对这类技术发展不太感冒。正如我之前所说，我更喜欢我的两轮车——无论是机动的还是其他的——尽可能简单。但是，嘿，这只是我。你怎么想？你会给你的自行车装上禧玛诺新的自调节踏板吗？在评论中告诉我们。