领克70万销量的“含金量”

文 | 森淼

4月20日，领克汽车宣布累计销量达到70万辆。作为吉利汽车集团旗下高端品牌，领克代表了2016年至今中国自主品牌向上发展的成果，也是中国汽车从规模向质量转型的一个现象。

2016年，中国车市进入“减量提质”时代。与2010年之前高速增长相比，2010年-2016年中国汽车市场复合增速降至8%。随着汽车产业进入市场化发展阶段，汽车消费需求呈现多元化，SUV市场兴起，豪华车企进一步国产化，自主与合资品牌开始正面较量。

在这一环境下，吉利汽车在内多家中国车企先后筹备高端品牌。和过去“多生孩子好打架”策略不同，面对合资车企正面竞争，在保持性价比优势的前提下，中国车企需要在正向研发、生产体系、成本核算、品牌建设方方面面重新布局。很多人称这个时期是中国车企的“二次创业”。

2016年，吉利汽车集团依靠“博字”系列产品在自主市场站稳脚跟，沃尔沃汽车也进入高速发展时期。面对新的市场环境，沃尔沃汽车在全球寻求合作增收，吉利汽车在中国希望向上发展。两者一拍即合，尝试从技术合作向品牌合资延伸。

2017年8月，浙江吉利控股集团、吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团签订合资协议，由吉利汽车持股50%，沃尔沃汽车持30%股份，吉利控股集团持股20%，成立合资公司领克汽车销售有限公司。不叫“吉沃”汽车，是因为吉利与沃尔沃都不希望新品牌与现有产品性格重叠。

领克汽车52个完整销售月销量数据

从2017年12月首款车型上市至今，领克实现了52个完整销售月，在六大车系下推出13款车型。2018年至2021年四个完整销售年，领克汽车年销量分别是12.04万辆、12.81万辆、17.55万辆以及22.05万辆，年销量平均增速超过17%。四个销售完整年中，领克汽车占吉利汽车集团销售份额分别是8.02%、9.4%、13.29%、16.6%。

领克汽车不同年度销量分布图

具体分析，领克汽车市场终端经历了三个发展阶段。

第一阶段，2017年12月至2018年11月，领克汽车初创上升期。

2017年12月，领克01（参数丨图片）上市。依靠单一车型，领克半年内单月平均销量7169辆；2018年7月领克02上市前夕，领克01单月销量达到9247辆。随着领克02、03产品陆续上市，2018年7月至2018年11月，领克汽车月销量开始过万，2018年10月销量达到15207辆历史高点。

第二阶段，2018年12月至2019年7月，领克汽车发展过渡期。

2018年12月至2019年7月，领克汽车月均销量下降至8785辆。原因一方面受宏观经济影响，另一方面合资车企开始导入SUV产品，WEY、星途等自主高端品牌车型加剧市场竞争。加上领克3款车型价格重叠，综合因素导致领克在内自主高端品牌进入发展相持阶段，也成为自主高端品牌发展的分水岭，与领克同一时期的多家高端自主品牌在此倒下或放弃既定战略。

第三阶段，2019年8月至2021年12月，领克汽车快速发展期。

2019年8月，领克汽车月销量重新过万。除2020年一季度受疫情影响外，领克汽车月销量逐渐上升至15000辆以上。2020年10月开始，领克销量突破2万。统计显示，28个月领克汽车销量达到46万辆，月均销量16418辆，这让领克成为中国自主高端汽车战略执行与市场表现最好的品牌。

领克汽车完整销售年渠道建设情况

经过6年发展，领克汽车产品覆盖轿车与中型、中大型SUV市场，价格区间覆盖10万-40万元。受益于高溢价车型，2021年领克单车平均价格130303元。渠道建设上，截至2021年，领克建设324间领克中心，6间领克空间。

领克汽车完整销售年净利润

2018年-2021年，领克汽车年净利润分别是6.6761亿元、4.8587亿元、5.118亿元、7.007亿元，净利润总和超过23.65亿元人民币，成为吉利汽车稳定的盈利点之一。