令人振奋！中国车企征服了俄罗斯汽车市场，还顺便占据卡车市场！

俄罗斯的汽车产业遇到了麻烦，原来是被西方的制裁搞得。俄罗斯的卡玛斯公司，以及整个汽车行业，都因为制裁的压力，不得不重新启动40年前的卡玛斯-6520卡车的生产线。这可是相当尴尬的情况，因为俄罗斯现在无法生产最新型号的货运卡车了。

造成这种情况的原因很简单，就是因为制裁影响，他们无法获得新的发动机、传动系统、零部件、以及车载电子设备和软件系统。这些先进的东西都被封锁在外面，于是卡玛斯公司只好拿出40年前的老款卡车重新上路，以应对市场的需求。

这些被重新启用的卡玛斯-6520卡车，在行业内已经被戏称为“卡车界的活化石”。这种卡车最早在1976年问世，当时可是苏联最顶尖的货运卡车，备受赞誉。80年代时，这款车更是俄罗斯汽车工业的骄傲。现在，因为制裁的原因，它们被迫重回生产线，成为市场上的“活化石”。

这个事件反映了制裁对于汽车产业的严重影响。虽然俄罗斯汽车工业一直在努力发展，但是面对西方的制裁，他们依然无法避免重新启用老款车型的局面。这也提醒了我们，国际关系对于一个国家的产业发展有着重要的影响，制裁并不只是简单的政治手段，还会对经济产业造成实质性的影响。

但是，中国车企立即进入俄罗斯市场，中国车企不仅征服了俄罗斯的汽车市场，还顺便征服了俄罗斯的卡车市场。

俄罗斯国产的卡车卡玛兹，在中国卡车涌入之后，顺手就把民用卡车领头羊的位置给了中国的重汽卡车

重汽的 C7H车型已成为俄罗斯最畅销的卡车没有之一，仅这一款车型的年销量就达到了19684辆。

2023年俄罗斯总共销售了超过140000 辆的卡车比2022年增长了74%。

其中重汽2023年在俄罗斯总共卖了23811辆，占市场份额的17%。

紧随其后的是陕汽德龙2023年总共卖了19983辆，占市场份额的14%。

其次是一汽解放2023年总共卖了12565辆占市场份额的9%。

仅这三个品牌的市场份额加起来就达到了40%。

不过俄罗斯的一些专家解释道，中国卡车之所以卖得好是因为它们在俄罗斯的售价比卡玛兹便宜。

还有就是卡玛兹并不是卖的不好，而是前线对卡玛兹卡车的需求量也很大，这才导致后方失守的。

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