陸「插混」技術拚場 掀戰火

随着大陆插混（插电式混合动力）车型的热销，龙头自主品牌开启「混」战。自从比亚迪在今年5月底发布第五代DM技术以来，包括吉利与上汽自主品牌也公布在插混技术上的布局，总续航里程超2,000公里和平均油耗2字头仅仅是参赛的基本门槛。

第一财经报导，先前比亚迪第五代DM技术，宣称可达成百公里亏电油耗2.9升，综合续航2,100公里，发动机热效率达46.06%。亏电油耗是指汽车在电池电量耗尽的情况下，燃油发动机驱动车辆行驶的油耗。

吉利汽车集团称，搭载雷神EM-i超级电混的测试车，实测极限续航可达2,390.5公里，百公里平均油耗2.62升，该系统汽油发动机最高热效率达46.5%，将率先搭载在即将上市的银河星舰7车型上。

上汽荣威方面公布，D7 DMH世界冠军版的测试续航水准达2,208公里，百公里平均油耗低至2.49升，1.5L混动专用发动机热效率达43%。

近年来，插混车款包括增程式电动车已成为新能源汽车市场的增长主力，增速已远超纯电汽车。乘联会数据显示，9月插混车型的零售销量为36.1万辆，年增96.7%；增程车型的销量为11.7万辆，年增89.1%；而纯电车型销量为64.4万辆，年增29.2%。9月，插混和增程汽车销量在新能源汽车市场的市占已接近43%。

增程式电动车的发动机仅作为发电机使用，不直接驱动车辆。真正的驱动力来自电机，因此从严格意义上讲，它属于电动汽车。

以往比亚迪在插混市场中一家独大。乘联会秘书长崔东树发布数据显示，2020年以来，比亚迪在全球的插混市场的市占持续攀升，今年第2季市占率达39.2%。