陆厂避关税抢出口 货载移转效应 加速扩大

图／美联社

海空运货代业看川普重返白宫，对全球航运业影响，短期恐引发陆厂避关税抢出口，长期加速扩大货载移转效应。台骅表示，川普胜选谈话是指标，若触及关税政策，在他明年1月20日上任前，恐引发大陆工厂赶出货，加上农历年前欧美进口商拉货、美东罢工疑虑，第四季海运可望淡季不淡，运价有撑甚或有上涨空间。

长驻美国的捷迅总经理孙钢银评估，对航运市况影响不会太大，货主过去几年已做好移转准备，分散供应链风险。川普若要提高所有进口商品关税，也不是那么容易，毕竟美国目前还在承受通膨之苦，再者，要看未来执行细则，尤指喊出要对大陆加征60％关税，以川普生意人的性格，中美领导人还有谈判空间。

航运业多位业者认为，高关税会引发通膨，影响货量，主要会在消费性电子产品等，海运货柜主要运输民生必需品属刚性需求，货量不会消失、只会转移出口地，就看川普的关税政策指向何处，货主会选择关税最有利的国家出货。

近年货柜航商、货代业纷纷跟随客户脚步，将营业据点、船队加码布局在东南亚、南美等航线，持续减少大陆出口，加速分散从其他国家出口货物。

第四季进入空运传统旺季，AI持续出货、电商大促销，目前飞洛杉矶、芝加哥、纽约等大站空运旺，美西运费每公斤约250元（以下皆不含燃油附加费32元），但受到美超微风暴减少出货影响，近两周飞旧金山罕见可议约，每公斤运费下修至约210～220元，美东运费每公斤约270～280元，为传统旺季水准。

在海运方面，航商虽然有技术性控舱，11月1日喊涨欧美线，但没有涨足，货代业者表示本周订舱价格，美西线每40呎柜微涨至4,100～4,300美元，美东线微涨至约4,700美元，欧洲线涨至约4,100～4,300美元。