陆籍货轮被赶出港？港公司澄清：重心过高无法留港避风

陆籍货轮「钰洲启航」在新北市万里区野柳岬搁浅，外界质疑基隆港为何不允许该船在港内避风，基隆港务分公司透露，由于该船货载量体过大、重心过高，才自行申请出港避风。（交通部航港局提供／张志康基隆传真）

康芮台风来袭前，陆籍货轮「钰洲启航」从基隆港出港避风，却搁浅在野柳岬岸边，外界有人质疑为何不让货轮在基隆港内避风。基隆港务分公司表示，该船体量较大，且水线以上高度达70米，依相关规定必须离港避风。

今年10月29日，康芮台风即将来袭前，陆籍货轮「钰洲启航」离开基隆港打算往台湾海峡方向避风。孰料由于该船载运了3座轿式机，再加上海象不佳、船只运转能力不足，受困在野柳岬附近海域，后于当日晚间该船船长宣布弃船。

外界质疑为何当天不让「钰」轮留在基隆港内避风，台湾港务公司基隆分公司今天表示，台风期间基隆港并非要求所有船舶均需离港，该公司依《商港法》规定，制订有「基隆港台风期间船舶靠泊作业要点」「钰」轮之货载量体过大、重心过高，且水线以上之高度达70米，远超过货柜船高度，因此「钰」轮船长28日便提出离港避风申请，并经领港及船代评估，于29日上午8时前后离港。

基隆港务分公司也表示，后续将视执行情形，持续检视相关规定有无进一步精进改善空间。

交通部航港局表示，为强化海难应变能量，行政院今年9月核定了「强化离岸风场紧急拖救船舶能量计划」，航港局将以劳务采购方式寻求国内外大型拖救船舶于台湾港口待命，可对抗8级风，4到6公尺浪高，具1万匹以上马力，拖力则可达150吨以上。航港局预计明年下半年完成采购程序，将委由专业厂商维运操作，将可有效提升我国海难船舶拖带能力，防止船只搁浅情事发生。