陆籍货轮搁浅野柳岬出港程序挨轰 航港局还原始末

大陆籍货轮「钰洲启航」于康芮台风海警发布前出港避风，却因主机动力不足搁浅于新北市野柳岬，至今尚未脱困。（航港局提供／陈祐诚台北传真）

大陆籍货轮「钰洲启航」于康芮台风海警发布前出港避风，却因主机动力不足搁浅于新北市野柳岬，至今尚未脱困。交通部航港局还原事情经过，强调尚无油污外泄，但会寻求更大型船舶协助抽油作业，明年也将打造可对抗8级风、4到6公尺浪高，拖力150吨以上的救援船。

航港局表示「钰洲启航」在29日康芮台风海警发布前10余小时出港避风，不料主机动力不足，海事中心于中午发现该船船速异常，随即通报国搜中心及海巡署启动紧急应变机制，并协助船方调度拖船拖带救援，由海巡署先救援17名船员，船长则于该船尚未有流锚现象时，当日晚间9时即宣布弃船，以致造成搁浅情事发生。

航港局表示，应变小组已召开12次会议，现已完成难船油柜防堵工作，以及野柳、东澳、龟吼、大武仑及核二厂进水口备便拦油索等防污设施，每日持续监控，目前尚无油污外泄情形。航港局也安排船舶于海象许可下展开抽油，同时寻求更大型船舶协助抽油作业。

昨有立法委员关切「钰洲启航」出港避风程序，台湾港务公司表示，「钰」轮的货载量体过大、重心过高，且水线以上之高度达70米，远超过货柜船高度，该轮自知无法在港避风，因此向基隆港务分公司提出出港避风申请，全程依规定办理。

航港局指出，为强化海难应变能量，行政院已于今年9月3日核定「强化离岸风场紧急拖救船舶能量计划」，以劳务采购方式寻求国内外大型拖救船舶于台湾港口待命，可对抗8级风，4到6公尺浪高，具1万匹以上马力，拖力则可达150吨以上，预计明年下半年完成采购程序，将可有效提升我国海难船舶拖带能力。