绿氢运输及储存 市场广用液氨作载体

氢的产出，依制程及进料的不同及所牵涉到二氧化碳之多寡，可分成绿氢、蓝氢、褐氢等等；绿氢主要来自水电解，而电解所用之电来自再生能源，如太阳能、风能、水力、地热等；蓝氢来自天然气之重组，利用高温蒸气将甲烷作一重组，产出氢；褐氢将煤做高温气化，得出氢。

绿氢因生产过程中没有任何碳的产出，利用绿氢所发的电，则归为绿电；蓝氢的产出会伴随着二氧化碳产出，所发的电称为蓝电；一旦蓝氢经过「碳捕捉」CCS（carbon capture & storage）技术的处理，将二氧化碳去除，目前技术以埋入海床下或山洞中为主，则可升级为绿氢，所发的电也称为绿电。但此一升级动作将引发大笔费用做处理，而埋在地底下或海床下之二氧化碳并没有消失，问题浮现只是早晚的事。

故在产业界对蓝氢的偏好已逐渐降低，甚至成为麻烦制造者。在衡量各种技术及对二氧化碳的伴随产出有无及程度，绿氢作为绿电的进料，成为唯一的选项。

一旦氢气由电解水系统产出后，此氢能源可供各种利用；首先导入HSOFC进料管线，作为绿电在地发电之用；其次经液化后，储存在储槽内，供日后发电之用；第三跨海长途运输，以液氨（NH3）或与甲苯结合（MCH）做载体来运输。氢气的储存，目前仍存在着相当大的技术挑战，目前有两种通用的技术可让氢搭便车，经过评估及测试，以液氨作载体的方式较广被采用。