陸學森辭任Gogoro執行長，將由潤泰集團人馬掌理Gogoro團隊

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日前证实产品长彭明义因个人生涯规划离开，Gogoro稍早也宣布创办人陆学森将从即日起辞任董事长及执行长，并且从即日起生效，将由Gogoro台湾总经理姜家炜接任代理执行长职务。

而彭明义辞职实际生效日期，恰好也是9月13日，加上日前包含利润长、稽核长、财务主管、企业公关等人均相继离开，同时也引发不少外部看法猜测Gogoro这间曾被认为是台湾最具潜力的独角兽究竟发生什么事。

Gogoro于2011年8月下旬由曾在微软、HTC任职的陆学森与Matt Taylor创立，并且获得HTC董事长王雪红、润泰企业集团总裁尹衍梁投资5000万美元种子资金，并且在后续B轮融资取得1亿美元金额，更在2015年获得Panasonic与台湾行政院国家发展基金投资。

近年则选择在美国以合并上市方式于纳斯达克证券交易所挂牌，但后续股价却始终未能起色，甚至在近期更一度跌破90%，而在台湾市场更因车主售后服务品质不一，加上车辆本身品质问题，以及引起不少车主不满的电池无法满电，甚至意外出现断电情况，使得不少早期车主选择抛售车款。

另一方面，虽然Gogoro最初在2015年于台湾市场推出第一款车辆，并且以智慧电车、6秒快速换电等话题吸引市场目光，同时也搭上台湾政府对于电车补助顺利说服许多车主换购，但在后续持续由光阳等业者加入电车市场竞争，即便Gogoro后续借由PBGN联盟与更多品牌合作，但现阶段显然仅有宏佳腾仍持续推出新款PBGN车款，其他如台湾山叶、台铃等车厂早已放款推出相关车款。

此外，由于电池健康度、计费方式、售后服务等问题争议始终让车主产生不满，加上后期推出车款更被视为毫无创新，甚至难以刺激更多购车意愿，加上近期出现领台湾政府补助，却以中国生产零件制造车款的争议情况，或许也让Gogoro品牌形象大受影响，同时也凸显内部产品等管理问题。

在今日稍早公布消息中，同时说明由董事会推举润成投控董事长暨润泰集团法务长曾达梦接任Gogoro董事长，更意味Gogoro大股东润泰集团总裁尹衍梁将接管Gogoro，并且由旗下人马掌理公司日后营运，不再仅担任资金提供角色。

至于接任临时执行长，姜家炜强调Gogoro发展至今已经建立完整电动机车生态，并且以完整电池交换网路、智慧电车、移动共享服务持续推动成长，并且衔接未来智慧城市应用布局，呼吁市场能让新团队有更多时间做好调整准备。

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