马来西亚 跃东南亚第二大车市
马来西亚汽车协会资料显示,今年首季汽车销售较去年同期增长5%至20万2,245辆。图/美联社
马来西亚已超越泰国成为仅次于印尼的东南亚第二大车市,意味着该地区成为亚洲车厂的关键战场。
日经新闻整理上述三国以及菲律宾、越南的产业销售数据,结果显示长久以来位居东南亚第三大车市的马来西亚,写下连续三季击败泰国的成绩。
马来西亚汽车协会(Malaysian Automotive Association)资料显示,今年首季汽车销售较去年同期增长5%至20万2,245辆,2023全年汽车销量劲扬11%至79万9,731辆的新高纪录。
根据马国政府的经济振兴方案,消费者购买国产汽车可减免销售税,为该国Perodua和Proton品牌车款的业绩助一臂之力,这两大国产品牌掌握马来西亚车市约60%的占有率。
根据马来西亚汽车协会说法,该国政府于2020年疫情期间开始国产车免销售税政策,2022年取消,这些免税订单持续拉擡2023年销售数据,「包括电动车在内的许多新车款以非常具竞争力的价格推出,带动销售成长」。
丰田(Toyota)在吉隆坡的销售员Ivan Khoo表示,今年1到2月的业绩比预期更好,要价不到10万马币(2.1万美元)的Vios是最畅销车款,「丰田的内燃机引擎车(ICE)和油电混合车都持续热卖」。
反观,有「亚洲底特律」之称的泰国汽车销售却下滑,今年第一季汽车销售比前一年同期萎缩25%,拱手让出东南亚第二大车市地位。
泰国自去年6月起每月的汽车销量就比前一年同期衰退,归因于车贷的不良债权增加以及整体消费力减弱。
印尼车市也失去动能,受累于利率上扬,使消费者买气缩水,今年第一季汽车销量年减24%。
印尼2023年汽车销售仅略高于100万辆,比2022年减少4%,也比疫情前2019年还少3万辆,也逊于印尼汽车产业协会设立的105万辆目标。