賣得好利潤又高 法拉利和保時捷榮登汽車品牌利潤前段班

2023年汽车业中营业利益率最高的三大品牌。 摘自motor1.com

卖车登上销售排行榜是一回事，卖车赚不赚钱又是另一回事。受欢迎并不一定意味着赚钱，汽车产业有两个品牌深知这一点。法拉利和保时捷这两个最具代表性的品牌，尽管销量相对来说不算亮眼，但在2023年实现了最高的利润率。

对于大多数来自欧洲、美国、日本和韩国和两家中国车厂公布的财务业绩最新分析表明，汽车业在销售和利润方面去年度过了非常好的一年。收入（即透过销售汽车和其他活动赚取的资金）增加了11%，达到2.25兆欧元。(约78.4兆新台币)

收入的增加主要不是由于销量的增加（+9%），而是由于汽车价格的上涨。2023 年，它们总共产生了1,878亿欧元的营业利润（支付必要费用后赚取的钱）。与2022年相比，这总额成长了18%。领先者仍然是法拉利。这个义大利品牌不仅是全球跑车的标杆，也是真正的印钞机。

法拉利虽然销售数量不亮眼，但获利却很可观。图为Ferrari Roma Spider。 摘自motor1.com

2023年，法拉利交付了13,663辆超级跑车，总营业额达59.7亿欧元，分别成长3.3%及17%。 这意味着该公司能够销售比以前更昂贵的汽车，并从一级方程式或商品推销等其他活动中赚取更多收入。

法拉利营业利润总计16.1亿欧元，占总销售额的27%。 这是巨大的营业利润，证实了法拉利在业界的稳固地位。去年这一比例为24%。 没有其他汽车制造商能与这些辉煌的成果相提并论。

另一位赢家是保时捷，利润为72.8亿欧元，营业额为405.3亿欧元。 营业利益率稳定在18%，仅次于法拉利，位居第二。 保时捷受益于其旗舰车型911和Taycan销量的成长，此外SUV系列占全球销量的55%。

Porsche也维持亮眼利润表现。 图／Porsche

其他主要参与者包括JLR，该公司从2022年亏损转为去年获利。 丰田、起亚和BMW集团的营业利润率也出现强劲成长。仅有的两家中国制造商比亚迪和长城汽车（其他公司尚未公布业绩）公布的业绩好坏参半，证实它们正处于销量增长阶段，而盈利能力尚未成为首要任务。