美电动车混血中国 零补贴

美国政府1日宣布，2024年起，美国生产的电动车若包含中国等国家制造或组装的电池组件，将不再有资格享受美国的税收抵免。图／新华社

美欧对强势崛起的中国电动车供应链设限

近年中国电动车产业强势崛起，令美欧日等老牌汽车大国备感压力。美国政府1日宣布，2024年起，美国生产的电动车若包含中国等国家制造或组装的电池组件，将不再有资格享受美国的税收抵免。该新规并从2025年起适用于电动车零部件中使用的关键矿物。

综合外媒2日报导，电动车已成为美欧国家与中国下一个竞争战场。自2022年迄今，以比亚迪、蔚来、小鹏等中国电动车业者，相继在巴黎、慕尼黑、东京等各国车展上大出风头，其在电池、电控、电机、智慧座舱等供应链上的技术实力与更具竞争力的价格，不仅令各国车企高度依赖，也带来极大的挑战压力。

美国财政部1日发布最新产业指引，禁止来自中国和其他被视为「受关注外国实体」（FEOC）的国家的材料。新规指出，从2024年开始，美国生产的电动车中若包含中国等国家制造或组装的电池组件，购车者将不再有资格享受美国「通膨削减法案」（IRA）所提供的最高达7,500美元的税收抵免。

至于「受关注外国实体」的定义，则涵盖任何总部位于中国的企业，包含美国公司的子公司，以及由中国国营事业控股25％或以上的其他公司。另外，2025年起，合规的车辆也不能含有由此类实体所提取、加工或回收的关键矿物，诸如镍、锂等。这项新规也将适用于2021年「两党基础设施法」中发放的补助金。

报导指出，拜登政府正采取行动，让美国电动车产业摆脱对中国供应链的依赖。美国财长叶伦（Janet Yellen）日前表示，美国需要减少在关键供应链上对中国的过度依赖。她特别指出：「清洁能源等领域的主要供应链过度集中在中国，部分原因是十几年来不公平的非市场行为。」

新规公布后，惹来美国政坛与产业界不同的反应，政坛人士认为新规「排中」做的仍不够彻底，建议应采取更严格措施或将新规纳入「通膨削减法案」。

但业界则松了一口气，毕竟新规仍为美企和中企合作保留一些空间，令美企不必为发展电动车付出高昂成本。例如技术授权部分，福特在密西根州经营一家电池厂，但从中国电池巨头宁德时代获得技术授权许可，福特或可从新规中得利。