美关税大刀 反制中新能源业成效恐有限

以最受各界关注的电动车关税为例，美国宣告对中制电动车课征100％关税。但中国官方数据显示，2023年中国纯电动乘用车出口美国的数量仅1.24万辆，对美出口数量和总金额的占比均不到1％，显然美方的恫吓意味大于实质，意在牵制中国汽车进口以保护本国产业。

中国乘联会秘书长崔东树此前指出，在中国对美国总体汽车出口规模较小的前提下，美国此次加征关税对中国电动车出海总体影响不大。乘联会数据也显示，今年第一季，吉利是唯一一家向美国出口汽车的中国汽车制造商，共出口2,217辆汽车。

即使美国征税中国车企也有应变之道，包括转移生产基地到其他国家，或是将部份零组件产能委外生产，甚至是到当地投资设厂。

譬如，吉利旗下电动品牌极星做为首家进入美国的中资电动车品牌，已采取针对性措施因应。该公司透露，旗下车型极星3在美国南卡罗来纳州投产，专为美国和欧洲市场生产汽车，将与中国成都厂形成产能互补，并预计极星4将在2025年在韩国生产。

目前因应美欧国家即将推出的关税制裁，中国业者正积极进军新兴市场设厂或行销据点，落实供应链分散化布局。