美国空军C-130H进行座舱数位升级 台湾应争取加入

美国空军国民警卫队C-130H运输机。(图/美国空军)

美国空军国民警卫队(Air National Guard)第1架C-130H运输机完成了数位座舱升级工作，对此美国空军机动和训练飞机部( Mobility and Training Aircraft Directorate )与空中机动司令部(Air Mobility Command,)、空军国民警卫队，以及主要升级承包商 L3Harris 公司，举行了剪彩庆祝仪式。

C-130是史上最成功的通用运输机，能够在崎岖不平的泥泞地带运行，并将部队和设备运送到最前线的环境中。它可以容纳各种超大型货物，包括通用直升机和装甲车辆，空投载荷高达 42,000 磅(19吨)，全球数量超过2000架，目前它的长体改良型C-130J-30还在量产中。

经过AMP升级的C-130座舱。(图/美国空军)

未经过升级的C-130座舱，还是最传统的指针型仪表盘。(图/美国空军)

虽然新的C-130J持续产出，但旧型的C-130H仍然老当益壮，美国空军将多数C-130H移交给国民警卫队操作。

美国空军表示，虽然C-130H已操作多年，但机体与引擎仍然可靠，因此飞机所需要的是更先进的操作系统，以提供飞行操作的安全，以及导航系统的可靠度与准确性，提升飞机的出勤率。

升级工程称为「C-130H 航空电子设备现代化计划」 (C-130H Avionics Modernization Program,简称AMP)，耗资 6.9 亿美元，对124架 C-130H 运输机，和10架LC-130H都进行重大航空电子设备升级。LC-130H是飞往北南极区的特殊防寒型运输机，起落降有一套独特的雪撬系统。

美国空军机动和训练飞机部的首席工程师比尔许奈德(Bill Schneider)说：「H机的驾驶舱许多设备已过于它旧，从长远来看是必须淘汰的，而且新增的飞行管理系统，将可使飞机有更好的飞行路线，在全球导航系统的配合下，能够更有效率与更为安全。」

随着新的修改，飞机将进入测试程序，以验证性能要求。测试成功后，将开始低速率初始生产，工作将持续到2027年，届时才会完成所有C-130H和 LC-130H 机队的升级。

C-130H也是中华民国空军的主力运输机，从1983年购入至今，从未进行过座舱的升级，目前美国空军国民警卫队的C-130H数位座舱升级工作显然是个参与的机会，就期望政府与军方指参高层有没有足够的智慧。