美国只能对销美的陆制货柜船课高关税　且须考虑波音恐遭报复

▲海运界高阶指出，美国不可能对他国在中国建造船只弯靠美国时课税。（图／取自纽泽西港务局官网）

记者张佩芬／台北报导

财信传媒董事长谢金河透露，日前与阳明海运前郑贞茂等餐叙，郑贞茂说美国现在不但对货柜运输来自中国的货品课征关税(应是指高关税)，也有国会议员提案要求对船舶课税，恐对我货柜三雄不利。对此海运界高阶指出，美国只能对美籍船公司购买的大陆建造船舶课高关税，不可能对他国船公司在中国建造船舶课税，且需考虑美国波音公司遭到中国报复。

业界高阶指出，中国大陆是造船第一大国，全球最多货柜船在大陆建造，美国不可能对其他国家在中国建造的船舶航行弯靠美国时，特别设立课税名目，我国对国轮公司在他国建造。登记为国籍的船只，只有放在国内航线的船只要课关税，航行国际线的船只是不课税的，船只是国土的延伸，美国要对他国资产课税，是会引发国际争议的，如果真这样做，中国也可以对飞到大陆的波音飞机，设立类似的课税名目。

本月19日中国国家开发银行旗下的金融租赁公司宣布，将购买50架美国波音737 Max 8客机，是自2015年以来，中国向波音公司订购的最大一笔飞机订单。因中美关系不佳，加上737 MAX在印尼和衣索比亚发生了两起坠机事故，并遭到全球性的停飞后，中国已在2019年暂停大部分波音飞机的订单与交付，直到今年7月才恢复737 MAX交付。

由于购机牵涉庞大金额，中国国家开发银行这次订购的波音50架737 MAX客机，估计采购金额约60亿美元，一般预料属于中美两国的政商利益交换，而中国庞大的航空客货运市场，是波音高度重视的市场。

波音预估，到2043年，中国的商用飞机机队规模将增加一倍，目前拥有4375架飞机的中国，届时将拥有9740架飞机，估计中国年客运量增幅有5.9%，高于世界的平均水平4.7%。