美籍教授魂斷北市…外國人不熟 公車逆向道也成盲區

行人盲区何其多，美籍知名神经科学教授布里吉曼（Bruce Bridgeman）二○一六年七月初受邀来台演说，七月十日他沿复兴南路往北散步，走斑马线穿越仁爱路时，疑因闯红灯，加上不知有逆向公车专用道，被一辆左方开来的公车撞飞不治。肇事驾驶供称，虽有注意路口，因路树影响视线，发现已来不及煞车。

外国人不熟悉台北的交通，本该守法按号志行走，闯红灯有错在先，但美籍教授应该没想到有「逆向」公车这回事。仁爱路上的七线车道都是东向西，只有一线「公车专用道」是西向东，以致美籍教授边走只边留意右方「西向东」的来车，结果却被左方开来的公车撞飞，命丧台湾。检警调查此案，认定肇事驾驶行经路口时未减速慢行，也未礼让行人，确有过失；因为没减速，当公车逼近路口，煞车已来不及，加上驾驶供称路树影响视线，无法及时发现对方，形成一连串要命的错误。

画设中英文标字 提醒注意左右

外界形容逆向公车道、路树遮挡视线，都是造成行人盲区的关键因素，且以往逆向公车道也有过行人肇事纪录。北市交通局事后检讨，隔年四月就在仁爱、复兴路口，以及仁爱、大安路口的地面上，画设「望左（Look Left）」、「望右（Look Right）」的中英文标字，提醒行人留意左右来车，消除盲区，路面标字同时扩及忠孝复兴、忠孝敦化、忠孝基隆、中华成都等人潮较多的路口。

路面绘制标字提醒收到成效，北市交通大队指出，当年事故之后，警方也对车辆抢越行人穿越线的行为加强执法，近五年该路口不再有行人死亡事故，事故件数也逐年下降。

但本报记者观察，除了仁爱、复兴与仁爱、大安路口都还留有路面标字，其余路口的标字都已剥落，随道路铣铺而消失。

北市交工处规划科长陈诗韵说，仁爱路这两个路口标字的材料采热拌漆，较为耐久。当时担心路人不熟悉单行道的仁爱路、信义路有逆向公车专用道，才会广画标字，属试办性质。

电灯杆挂警示牌 留心双向来车

陈诗韵说，但标字不好维护，且民众已逐渐习惯有逆向公车专用道，已改在电灯杆上悬挂中英文警示牌，写着「穿越前注意双向来车」，并在各路口分隔岛增加行人号志及号志灯面，确保民众看得见。

「宁可主动提醒，别等到出事才后悔」，消基会交通委员会召集人李克聪认为，市政府不能以为民众已习惯台北的逆向车道，忽略其风险，对很多外国旅客、甚至外县市民众来说，这是难以想像的路况盲区，尤其是非号志化路口，务必要想尽办法，用简明方法积极提醒注意交通环境「有点危险，请多留意」，总比发生意外之后被外媒报导，结果就会相当负面。