梅赛德斯 - 奔驰电动汽车在韩起火遭质疑

（导语）（新闻焦点）梅赛德斯 - 奔驰电动汽车起火

首尔，8 月 9 日（韩联社）——自一辆梅赛德斯 - 奔驰电动汽车自发起火在韩国引发电动汽车起火恐慌至今，已过去一周有余，但这家德国汽车巨头的韩国子公司几乎未展现出认真解决当下问题的态度。

梅赛德斯 - 奔驰韩国有限公司对这一情况处理不当，引发了人们对该公司危机应对能力的质疑。在这个多年来销售一直稳定增长的市场中，这也有可能危及品牌声誉。

在位于首尔以西 27 公里的仁川，一辆停放着的梅赛德斯 - 奔驰电动汽车发生自发火灾，最终将一个公寓大楼内的整个停车场烧毁，100 多辆车不是完全被毁就是受到损坏。此后，该国公众对电动汽车安全的担忧愈发强烈。

由于水电供应中断，数百名公寓居民仍滞留在临时避难所。

事件发生后，该公司发表了一份简短声明，称对事故的发生感到抱歉，并表示“将立即与当局合作，对车辆进行彻底调查”。

自那以后，一周的时间过去了，梅赛德斯 - 奔驰韩国公司未对媒体的询问作出任何回应，而媒体、汽车行业观察家和专家则提出了各种涉及电动汽车电池安全风险的报告和问题。

本周早些时候警方开展了法医调查，但尚不清楚梅赛德斯 - 奔驰韩国公司有无人员参与。当被要求核实该事时，公司的媒体代表拒绝发表评论。

周三，梅赛德斯 - 奔驰韩国公司的几位高管确实和韩国立法者、主要反对党民主党的李勇宇议员见了面，他是仁川清南区的国民议会代表，事故就发生在这个地区。

这也是应立法者办公室的要求安排的事儿。

让人困惑的是，梅赛德斯 - 奔驰韩国公司的首席执行官兼总裁马蒂亚斯·瓦特（Mathias Vaitl）还在海外出差呢——自从他公司的一辆汽车在韩国出事故一周了，还没回来。

据消息人士说，李讲，鉴于火灾造成的重大损失，瓦特应尽早返回，与受影响的社区举行会议。公司官员回应说，首席执行官打算缩短行程，最初行程是计划持续到 8 月 20 日的。

据报道，他们还说打算尽快跟公寓大楼居民见面，听取他们的担忧并审查救援支持工作，但没有做出任何具体承诺。

在周五下午发给韩联社的一份声明中，梅赛德斯 - 奔驰表示，魏特目前正在德国旅行，即将返回韩国。

该公司表示，首席执行官“与所有相关方保持持续且直接的联系，以支持对该事件的调查”。

梅赛德斯 - 奔驰还表示，韩国分公司的“整个管理层和员工全力致力于支持调查，并找出事件的根本原因”。

梅赛德斯 - 奔驰韩国的这一立场，与当地贷款机构韩亚银行自愿决定开放其在该地区的内部教育园区以用于为受影响居民提供紧急救援形成了鲜明对比。

需要明确的是，虽然监控录像显示闲置停放的梅赛德斯车辆在无任何外部冲击的情况下起火，但调查当局尚未得出火灾的确切原因的结论。

此外，据报道，停车场的喷水灭火系统当时显然未工作，这可能加剧了原本可能范围较小的损害。

然而，居民们表示很沮丧，因为当下梅赛德斯 - 奔驰韩国公司似乎更侧重于试图避免呈现任何法律责任的迹象——特别是在所谓的喷水器故障的报道之后——而不是对救援支持有丝毫表示。

“居民们猜测，梅赛德斯 - 奔驰在采取任何提供支持的行动前，会想尽一切办法避免法律责任，”一位受影响的公寓居民通过电话告诉韩联社。

此人补充道，居民们担心该公司最终可能从强硬的法律角度来处理这个问题。

“我们担心梅赛德斯 - 奔驰可能会站出来讲，比如说，虽然超过 70 辆车受损了，但要是喷水器系统正常工作，可能就只有 10 辆车受损”

从更宽泛的行业角度来讲，观察人士指出，梅赛德斯 - 奔驰在韩国也冒着损害自身品牌声誉的风险。

很多人曾猜测，有问题的车辆可能装的是来自宁德时代（CATL）的电池单元。令许多人惊讶的是，电池来自孚能科技（Farasis Energy），这是一家在全球排名约第 10 位的中国公司。

法拉第能源因电池起火风险于 2021 年在中国进行了一次大规模召回。据悉，韩国当局未曾对法拉第能源电池进行过安全测试。

梅赛德斯 - 奔驰韩国公司拒绝就车辆中的电池单元细节作出评论。自事故发生以来，在韩国，要求强制披露电动汽车电池品牌信息的呼声日益高涨。

据消息人士称，该公司电动汽车的起火问题或许会在今年晚些时候的年度议会审计期间于国民议会中被提及。

“我们期望尽快举行议会听证会，不过我们仍得等待围绕火灾案件的警方调查结果，”国民议会的消息人士表示。

odissy@yna.co.kr

(完)