梅赛德斯 - 奔驰电动小型货车，续航 309 英里

梅赛德斯 - 奔驰（Mercedes-Benz）即将向美国市场推出一款全新的电动小型货车车型。这款小型货车的原型将基于梅赛德斯 - 奔驰新的被称为 VAN.EA 平台的模块化电动架构，该原型已在公共道路上被发现行驶。梅赛德斯 - 奔驰此前曾用较旧的 V 级小型货车对 VAN.EA 平台进行测试。

此前，梅赛德斯 - 奔驰使用较旧的 V 级车型测试 VAN.EA 平台，但这是我们第一次看到这家汽车制造商为下一代小型货车测试原型。新平台还将支撑下一代 eSprinter 电动小型货车，这在商业车辆市场是颇受欢迎的选择。

虽然原型车仍被重度伪装，但它的整体设计透露出梅赛德斯 - 奔驰 EQ 电动汽车系列为人所熟知的时尚感。前端已从我们所见过的基于 V 级的测试车辆演变而来，但后尾灯设计仍然相似。一个细微的变化在于红色 LED 的位置，如今它处在尾灯上方而非下方。

新小型货车的确切尺寸目前仍不得而知，但预计其尺寸会小于当前的 eSprinter

因为这个 VAN.EA 平台属于一种模块化且可扩展的架构，梅赛德斯 - 奔驰计划将其用于从豪华中型货车到大型商用送货车的所有车型。使用新平台的小型货车预计到 2026 年将占电动货车市场的 20%，到 2030 年将占 50%或更多。据说，梅赛德斯-奔驰的美国子公司还打算基于 VAN.EA 生产纯电动的中型和大型露营车。

目前，V 级（在美国被称为 Metris）已经在美国上市。然而，由于其功能有限，尤其是后排座椅不能折叠，并且与豪华厢式车领域的竞争对手相比缺少特色，其销售情况一直不佳。凭借这款新原型车，梅赛德斯 - 奔驰意在更有力地打入中型豪华厢式车市场。

VAN.EA 平台专为极致灵活性而设计。该平台的前部、中部和后部模块能够独立进行调整。所有车型都将配备标准的前轮驱动电动马达，而后部模块可以包含一个额外的马达来实现全轮驱动能力，或者不配备马达。中部模块将容纳各种电池尺寸和容量，依据车辆的预期用途提供灵活性。

该原型车正在进行长途道路测试，并很快将前往瑞典进行寒冷天气测试，以确保冬季性能。虽然梅赛德斯 - 奔驰尚未透露首款基于 VAN.EA 的电动货车的正式发布日期，但目标是在 2026 年将这些车辆推向市场。