梅赛德斯 - 奔驰勇闯电动汽车电池回收新领域

梅赛德斯 - 奔驰正在涉足电池回收领域。这家汽车制造商周一在德国南部开设了一家回收厂，并称这使其成为“全球首家通过自身内部设施实现电池回收循环的汽车制造商”。

梅赛德斯表示，该设施每年将处理足够的回收材料，以制造至少 50000 个新的电池模块。一辆梅赛德斯 EQE 轿车需要 10 个电池模块，每个模块都包含众多单个电池。所以，粗略计算可得，凭借其目前的技术，该工厂每年能够为至少 5000 辆车提供足够的更新材料。

该工厂是欧洲首家采用“机械 - 湿法冶金工艺”的工厂，梅赛德斯称，和更普遍的火法冶金方法相比，这种工艺能耗更低，产生的废物也更少。梅赛德斯在这里并非单打独斗，而是与一家名为 Primobius 的技术合作伙伴合作。对于任何好奇这个过程实际如何运作的人，我让梅赛德斯来解释：

电动汽车电池回收仍是一个利基行业，也是电动汽车供应链的新兴部分。但随着更多电动汽车电池达到使用寿命终点，以及对电池材料的需求上升，它将显著增长。通过回收旧电池，汽车制造商可以减少对集中在中国的现有电池供应链的依赖。他们还可以避免开采更多的锂、钴和镍，从而减少对环境的影响。

使电动汽车电池得以运行的关键材料具有高度可回收性。比如：梅赛德斯称，其工艺能够回收回收电池中 96%的原材料。

其他汽车制造商也涉足了这一领域。宝马近期与内华达州的电池回收商 Redwood Materials 达成协议，处理来自宝马、Mini 以及劳斯莱斯的旧电池。大众和福特也达成了类似协议。所以，或许没多久，您汽车电池里的大部分材料就会再次派上用场。