美西港口進口量衝高…國際貨櫃海運 榮景又來了

货柜海运荣景又来了，美西港口货量冲高。示意图。（路透）

货柜海运荣景又来了，美西港口货量冲高。占美国货柜约三分之一吞吐量的洛杉矶和长堤两港，正在消化直逼新冠疫情期间高峰的进口量，7月进口量创下历来第三高，逼近2021年5月创下的历史新高。

货柜航商、货揽业者指称，因为美东各码头酝酿10月罢工、美国开学季与年底节庆需求、加上美中关税战恐再起，进口商提前囤货、红海危机、以哈难以和解等多项因素齐发之下，导致美西港口逼近塞港困境。后续，恐牵动运价续扬。

美西港口进口货柜量

运价方面，因为北美线需求旺，牵动许多货物先到中南美转运，业界已传出亚洲到中南美线8月底酝酿涨价，物流业界推估幅度可能会达两到三成，其中，大型航商赫伯罗德（Hapag-Lloyd）已经抢先释出涨价讯息，国内航商长荣（2603）、阳明 （2609）、万海（2615）也紧急备战，因应下一波抢舱需求。

海运业界认为，市场供给紧俏，实质的货物量出笼，势必会推升运价上涨，由于有不少货物从亚洲到中南美线转口货增加，中南美海运线运价8月底酝酿涨价，幅度达两到三成，耶诞节需求提前引爆。

三年前，美西因大量消费品进口导致陆运来不及应付 ，等待靠岸的货船大排长龙。如今的需求则主要来自零售商和其他进口商，他们提前在美国对中国大陆产品加征关税以及美国码头工人可能罢工之前备货，此外，购物旺季之前也往往在此时下单。

这两大港口目前尚能承受压力，不过有些容纳受限的指标开始上升。长堤港执行长寇德若在新闻稿中说：「因应学校开学季的买气和业者赶在关税增加前备货，我们正迈入处于良好形势的航运旺季。各个码头都有足够容量，货物继续有效且持续运输。」

对货运可能出现延迟的疑虑，也是让进口量暴增的一大因素。代表东岸和墨西哥湾沿岸码头工人的工会，与资方的谈判陷入僵局，距他们的合约于9月30日到期仅剩六周。因此，在此变数厘清之前，有些运往波士顿到休士顿的货柜可能会转往美西港口。