劳资谈不拢 美西港口进口量暴跌

数据显示，洛杉矶与长滩两大美西港口10月共处理630,231个进口货柜，较去年同期下滑26％。

洛杉矶港执行董事塞罗卡（Gene Seroka）15日表示，美西码头劳资合约迟迟无法谈拢，零售商与制造商于是调整供应链运输，导致洛杉矶港口货运量自8月起开始锐减。

据洛杉矶港数据显示，该港口10月处理约678,429个20呎标准货柜（TEU），不仅较去年同期减少约25％，更创下2009年以来最低水平。这与纽约与纽泽西港等东岸港口进口量激增形成强烈对比。

塞罗卡预期，美西港口货运量下滑趋势恐持续下去。他表示：「11月数据可能疲软，12月也不会太好看。」

劳资代表今年5月起便针对新合约展开谈判。航运业主管原本期待谈判秋季便能谈出结果，但随着谈判卡关数月，许多人推论可能要到2023年初才能告一段落。

此次谈判合约涵盖加州到华盛顿州共29个美西港口逾2.2万名码头工人，上一份劳资协议已于7月到期。劳方是代理码头工人权益的国际码头与仓储工会（ILWU），资方是代表海运与港口营运商的太平洋海事协会（PMA）。

托运人将货物改从西岸以外港口运送，以避免劳资谈判未果导致货物延误抵达。

此外，包括沃尔玛在内的零售商提早几个月补货以因应年终购物旺季到来，不愿重蹈去年塞港拖累业绩错误，连带冲击美西港口货运量。

另一个原因则是美国消费者需求放缓，电商购物热潮不似疫情初期那般热烈。

通膨居高不下也压缩民众荷包，许多人在疫情解封后倾向将支出用于旅游与娱乐等服务，而非购买商品。