美西码头劳资谈判 僵持

劳资代表5月中开始就针对新合约展开谈判，海运业主管原本希望能在秋季初能有结果，如今不仅谈判卡关，并可能持续到今年底甚至2023年，徒增贸易往来与供应链规画的不确定性。海运业一名主管指出，「现在开始听到的讯息是大家对于劳资合约谈判获得协议已渐渐失去信心。」

合约谈判中的劳方为国际码头和仓储工会（ILWU），涵盖加州到华盛顿州共29个美西港口的22,000多名劳工，其中包括美国与亚洲贸易的主要枢纽。

由于上一份劳资协议已于7月到期，因此并无申诉机制可以解决工人与资方之间的纠纷。

海运业主管指出，职灾事故一般不会延误货物运输，但是比较令人担心的是劳资双方在劳动纠纷的对立可能升高。

西雅图码头工人工会上周召开会议，为接下来可能进行罢工筹组纠察队。华盛顿州塔科马港码头工会也因不满心肺复苏培训，8月份某个货物处理站晚班也未安排工人上班。

马士基在洛杉矶港最大货柜装卸码头的自动化部门也发生码头工人拒绝上班约四周的纠纷，工人提出的理由是自动化设备有安全上的疑虑。周日则已恢复上班。

洛杉矶港执行董事塞罗卡（Gene Seroka）表示，受到该起劳资纠纷的影响，8月份大约有4万个20呎货柜（TEU）被转移到邻近的长滩港装卸。

因应可能的罢工或封港情况，许多进口商正将货物输入港从西岸，改至航线更长、更昂贵的东岸和墨西哥湾沿岸港口，造成部份码头塞港。

谈判卡关正值美国各地劳资纠纷越演越烈，拜登政府上周强势干预下，才避免一场铁路货运罢工危机，航运业主管表示，他们也希望政府能介入码头劳资谈判。