梦想家成就“梦想家”
这不仅仅是一群人怎么做产品的故事，更重要的是，作为研发者如何将个人的梦想安置在更宏大的梦想中的故事。这也是我们从人出发，看到的“岚图梦想家”如何诞生的故事。
“梦开始的地方”
一楼大厅的咖啡休息区没有空位，“产品”“项目”是这里的高频词——似乎没有人真的在休息。这是岚图研发楼的一角，像是从繁忙的办公丛林延伸出的藤蔓，敏锐的人能从枝叶里看到整个生态的面貌。
黄敏的办公室就在四楼。网格图一般的空间里，他靠窗而坐，并不显眼。
作为岚图新能源技术总监，新产品岚图梦想家上市时，他还在聚光灯下参与了一场热烈的网络互动。而此刻，他收敛彼时的锋芒，把自己埋在一堆数据中。
说起那个热烈的时刻——岚图的第二款车，全球最低碳的MPV在5月7日上市，这一刻映照的是岚图从创业开始快速发展至今的一路开拓。
当“梦想”一词在社交媒体上逐年“通货膨胀”，真正坚持梦想、追逐梦想、实现梦想的人，往往是沉默专注的那一拨。一路开拓，用事实说话。黄敏是其中之一。
加入岚图之前，黄敏积累了近十年的新能源汽车研发经验。
到岚图成立之时，汽车行业逐渐向电动化和智能化深入，已经成为推进国家低碳经济发展的重要板块。在势头向好的国内市场，能真正做出高端新能源汽车的中国品牌凤毛麟角。
当一个新品牌立志打造属于国民的高端电动汽车，岚图的梦想和黄敏的梦想“撞上了”。能参与一个民族品牌的建设，“这对于汽车工程师来说，非常吸引人。”
黄敏和20多位初创人挤一间会议室里办公，在这里构想岚图首款车型岚图FREE，一间会议室便成为岚图的开端。
半年之后，车城西路的人工智能科技园邀请他们入驻办公。一听是免租，加上宽阔的办公空间能容纳扩大后的队伍，“大家可开心了。”黄敏说，尽管当时那里还是荒凉一片，但没人谈条件。
施工中的园区，渣土车来来往往，窗外打桩灌水泥轰隆作响，开会时，大家要扯着嗓子吼。
“吼”了一年，黄金口成为新的落脚点，而岚图FREE的前期研发工作也基本落定。此时，一项新的任务来临。
既要顺应电动汽车发展潮流，更要敢于冲出大流——跳过SUV和轿跑这类热门车型，岚图另辟蹊径，开创电动MPV这一新品类。这是2020年，“梦开始的地方”。
这个梦，诞生在动力电动化、能源低碳化、系统智能化的交叠中。区别于以往传统燃油MPV，岚图梦想家的梦想，是要成为基于全球首个双动力高端原生电动架构打造的MPV。
“远超同级”
刚接到要造一款“远超同级”“更低碳、更豪华、更智能”的新车这一任务时，黄敏坦言，“没有特别好的想法”。
只有一次次尝试，才能打开一款车的梦想通道。
有一次，黄敏和团队确定目标，要在动力方面做到“极致快充”。基于行业40-45分钟的平均值，保守的方案是将标准划定为40分钟。但如果想实现突破，再进化到30分钟，就可以让这款车处于领先水平。
在2021年6月，“30分钟”的目标顺利达成，整车研发也到了相对成熟的阶段。但黄敏不想“仅此而已”，又将“极致快充”的目标确定为“20分钟”。
“20分钟”意味着什么？当前，全球仅有1款百万元级豪车的快充时间可以做到在800伏电压级别下完成18分钟快充。而梦想家，将以40万元级的产品价格为用户提供超百万元级产品的技术水平。
系统升级再次推进，黄敏和团队一方面从电池的电化学方面着手，对正负极材料、内部的极化现象、电解液等进行调整优化；另一方面在整车上做调整，尤其在热管理和安全性的基础上压缩快充时间。
要保证电池的安全性，“热是万恶之源”，黄敏给了生动的解释。要控制电动车的“热”，对于工程师而言，是很头疼的事情。万一没控制好，热量越积越多，便容易造成自燃，甚至引发爆炸。
在安全准绳之上，做到性能极致。黄敏直言“好难”。
会议室的黑板上，写了擦，擦掉后再写。团队每个人讲述自己的创意，要做到的技术创新，要承担的研发风险，要面对的时间压力，要克服的心理障碍，以及可行性的大小。
两个月的时间，不分昼夜的头脑风暴，“电池的云管理系统”的设想获得最多支持。通过联网，系统随时掌握电池状态，通过大数据提前判断用户充电需求。
简单来说，当系统明确用户有去做快充的意图，就会提前把电池的温度控制到最佳范围，这样用户能在任何场合保证充电效率。
电动化和智能化的核心战场里，能看见新能源汽车的高端玩家打法愈加多样。对岚图梦想家和它背后的“梦想家”们来说，24个月里发生的化学反应很难预计，正如一款产品该如何成为用户梦想中的样子很难具体描述一样。但能确定的是，这个梦是一定要实现的。
“告别旧时代”
岚图CEO卢放在岚图梦想家上市时说：今天，我们一起告别旧时代，告别传统MPV。
梦想家这辆“不传统”的MPV，重2.5吨，长5.3米，轴距3.2米。相比岚图FREE，更大的底盘会增加磕碰的几率，电池损伤的风险也随之增加。技术团队在做充电提速开发时，必须排除这个隐患点。
本以为问题不大，但这个技术难关给黄敏带来少有的沮丧体验。
先说底板，业界主流采用的是400到600兆帕高强钢，岚图要不要采用1500兆帕的超强钢？虽然，高强度可以保护电池安全，但哪怕有小石子撞击，底盘都会产生巨大响动。
如果要用超强钢，怎么解决噪音问题？用涂层改善，厚涂太重，增加电池负荷，若有撞击，底部电池仍会被外力损坏。能用的招都试了，试验结果不尽如人意。
进度因此停滞下来，卡在了这个关键节点上。当机立断，黄敏带着人“推翻重来”，重新设计保护板的结构，重新调整电池电路的布置。
新的试验又开始了。
刘凯对后来的这段经历印象很深。他是黄敏团队中的一员，主要负责动力电池系统的测试验证工作。在集结物料的一周内，包括他在内的所有人都没有休息过完整的夜晚。
一天晚上11时许，物料集结完毕，样品安置在台架上；工程师集结完毕，守候在看台边。优化后的方案做了多方筹备，开始试验。
没想到，一束红光骤然而起，电池热扩散失效引发了明火。所有人站在安全区域，全场静默，有的人脸上红光闪动，泪光明显。刘凯记得，那天晚上的月亮清冷无比。
第二天总结会，黄敏打破沉寂：“这只说明，有些事情还没做到位，但我们一定是在正确的道路上。”
改善设计，反复迭代，整整一年，电池热失控的问题终于解决了。过程不必言说，结果是，这一突破，让电池系统级别达到无热扩展的水平——行业难题被攻克了。
今年1月，又是一个月夜，被刘凯用照片记录下来，发在朋友圈里。“冬日，月夜。神清气爽，解决问题。给同事点赞！”他写道。
“共同的梦想”
方程也是研发团队的一员。今年4月，他频繁接到申请试驾的用户电话。
4月7日，岚图梦想家开启预售，凭借舒适空间、舒享豪华、温暖科技、全域安全、极致性能等领先优势，岚图率先迈入MPV低碳出行时代，建立起电动豪华MPV的全新标准。
从预售开始，一个月内，订单量就超过4000个。除了市场用户，连同行都开始联系方程。他们最常说的是，“什么时间试驾，尽快帮忙安排吧。”
其实，在刚参与梦想家研发时，方程没有太大的信心。基于自身从业经验，他不担心技术关卡，只是MPV的小众市场让他颇有顾虑。
然而，随着项目推进，在岚图FREE的开发经验上，以及积累了大量的用户调研资料后，方程的底气越来越足。
在开发智能化的高阶辅助驾驶过程中，岚图梦想家使用Mobileye EyeQ4视觉处理芯片，提升了对车道线、行人、车辆等车辆行驶过程中的目标识别能力，同时可以识别多种除限速以外的其他交通指示牌。
岚图梦想家不仅能自动帮助用户完成泊车，还能做到自动跟随。高速行驶时，如果用户想超车，只需要打左转向，剩下的，梦想家能自主判断，并按情况完成超车的动作。
2021年11月17日，对黄敏来说是个难忘的日子。正值广州车展前夕，岚图在广州举办“致·梦想岚图汽车MPV品鉴之夜”活动，黄敏来到现场，与观众交流。
第一次公开亮相，黄敏没想到能现场能收获这么多来自用户的真实反馈。后来想想，“用户满意、惊喜，也许这就是我们做这款产品的梦想。”当晚，有很多意向用户表示，他们被车的造型惊艳了，体验了功能后，更是赞不绝口。
活动结束，黄敏手机里保存了几百张活动的留影，此外还有一张图，是媒体围观报道的画面——交流会结束，媒体依然没有散去，他们在排队等候拍摄，直到凌晨五点，最后一波人才离开现场。
在接下来的广州车展期间，岚图梦想家凭借出色的品质、独特的电动豪华理念，成为整个展会现场的焦点之一，市场讨论热度持续高涨。
试驾体验开启后，黄敏会按时浏览岚图APP上的留言，有赞赏认可，也有批评建议。他都会认真看，分析用户的反馈。一位ID为“云悠悠”的用户留言，道出了黄敏的心声：中国用户正在理性地看待一款车的价值。
这位用户试驾一圈后表示：“我从德系迷变成日系迷，再到国产铁粉，是实打实地看到了国货的进步。”
“不盲目自信，也不盲目崇拜，承认差距，也在缩短差距，直至超越。读懂用户的梦想，岚图与用户的期待是一样的。”黄敏说。
这些高光时刻，让黄敏想到去年的十堰之行。那是在秋天，黄敏在东风的发源地参加了一场培训，听到了东风发展历程中的生动故事。
黄敏自称是“新东风人”，没有亲眼见过那个时代的面貌，但他被这些故事深深打动了：“东风在建设之初，除了人心齐之外，什么条件都不具备。这和我刚来武汉时的感受一模一样，一定是有一种精神在传承。”
岚图成立之初，黄敏和同事们挤在会议室工作，过得没日没夜。他感怀的，不是条件有多难，而是有那么一群人——没有机会，他们就主动寻找机会；没有条件，他们就主动创造条件。
之后两年间，岚图共启动了7站创享同行者活动，有超过81名同行者参与了岚图FREE与梦想家的产品共创，共收获了超三百条珍贵的优化建议。后续，岚图将打造“梦想俱乐部”，在这个平台汇聚用户之力，与有梦想的人们一起共创共成长。
从一个人的梦想到一款车的梦想，从一个团队的梦想到一系列产品的梦想，从一个品牌的梦想到一群用户的梦想，其间的化学反应，已经让岚图梦想家“不止于一辆车”。而再回望当初那个“梦开始的地方”，黄敏的感慨也不限于这段追梦的征程。
岚图梦想家将在第三季度开启交付。在做好生产准备的同时，做好各种路况测试，这是研发团队的最后一道关卡。
到高原、山地，干燥或湿热的地方，适应各种驾驶条件，黄敏和工程师们已经启程，行驶在长途测试的路上。
END
文字：陈思宇
编校：赵玉芳
审核：谭文威
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