苗栗县府建请中央改善台61线沿线12处路口

台61西滨快速道路与台1己路口重车来往频繁，公路总局计划将路口改成分离式交流道。（谢明俊摄）

台61线与竹南镇龙江街口，邻近国道3号西滨交流道，公路总局计划将路口改成分离式交流道。（谢明俊摄）

台61线与竹南镇龙江街口，是通往龙凤渔港的重要通道，目前正进行拓宽工程。（谢明俊摄）

台61线西滨快速道路全线通车后，因不收通行费，已成为穷人的高速公路，许多来往中部的大型货车都经由苗栗路段，重车流量大增，苗栗县府争取交通部针对苗栗县内12处路口进行安全改善高架立体化，其中包括国3竹南交流道等4个分离式交流道，以加增竹南、后龙地区交通顺畅及安全。

台61线自2019年全线通车后，因不收费，成为许多重型车辆来往苗栗、台中或新竹时，替代国道1号、3号的主要道路，导致交通流量快速增多，其中尤以国道3号竹南交流道经由台1己线衔接台61线，以及台61线、竹南镇龙江路口北上衔接国道3号西滨交流道等2大路口，重车每日川流不息。

苗栗县政府工务局经过盘点，台61线行经县内路段近35公里，共计有23处平交路口尚未立体化，不利整体交通疏运。经交通部公路总局西滨公路北区临时工程处，于2019年召开地方说明会，县府及竹南镇公所等单位都强烈支持改善计划，但因行政院考量与国道1号五杨高架道路延伸计划排挤预算，一度裁示缓办。

苗栗县长徐耀昌持续争取，立委陈超明也多次向中央反映改善工程的必要性，终于在6月4日获行政院核定可行性研究。公路总局并配合启动环境差异分析作业，预计今年8月送环保署审查，待通过后，再行提报建设计划至行政院争取核定。

依公路总局规划可行性报告内容，台61线主线将高架立体化，可消除县内12处平交路口，并增设竹南3处以及后龙1处分离式交流道，其中包括竹南镇龙江街及博爱街口、竹南镇台1己线路口等，并且龙江街可同时衔接国道3号及台61高架主线，让竹南后龙沿线交通功能更加完善。