万海董事长 陈柏廷最安不忘危的航运掌舵手

陈柏廷　图／本报资料照片

万海航运董事会13日做成两项决议跌破市场眼镜，董座陈柏廷的决策思维成为市场焦点，一是去年税后纯益930.72亿元、每股赚进高达33.17元，却仅配息5元；二是决议发行总额不逾100亿元的无担保普通公司债，以偿还借款强化财务结构。万海现金满手，为何股利大缩水，还要发债？

虽然股民抱怨，却也有业内认为陈柏廷有guts，明知低配息不符市场期待，却务实地保留盈余为后续营运留底气，灵活应对全球货柜航运市场变化快速的挑战。

关键就在「安不忘危！」陈柏廷曾在致股东报告、给员工的信中强调，不以短期绩效获利自满，思则有备，有备无患，企业经营者只有虚怀若谷、求新求进，才能笑到最后。

万海去年财报透露一项警讯，虽然营收创历史新高、获利为历史次高，但第四季受到运价大跌影响，单季转亏、每股小亏0.01元，景气反转已引发「负」作用。因此，万海考量长期营运及资本支出，确保永续经营并因应未来景气变化，预计配息5元。

总的来说，过去两年海运景气大好，万海共赚进近2,000亿元，截至去年9月底，期末现金及约当现金余额还有1,890亿元。

万海连两年保留部分盈余购买船舶等自有资产，增加竞争力，去年此时董事会趁低利率时期决议发行总额上限600亿元的普通公司债，今年董事会也决议发行总额不逾100亿元的无担保普通公司债，以偿还借款强化财务结构，并因应当前货柜航运市场变化快速与升息、通膨等挑战。

其中，新造船美元贷款是最大负债，万海持续还掉美元贷款，过去三年负债比分别为59.32％、43.38％、38.11％，逐年降低。

陈柏廷将永续发展列为首要目标，从亚洲航商晋升国际货柜航运舞台。万海自2000年开始经营美国航线，配合客户需求将美国线舱位扩大，美西线改为固定航班，2021年增开美东线。截至去年第三季，美国市场营收占比44％、南美洲15％、亚洲27％。

现年57岁的陈柏廷，主导这家几乎与他一样年纪的船公司，人生有超过一半以上的青春都在航运界，他敢冲、有为有守，万海向来以灵活应变快速反应市场变化著称，从1996年挂牌至今，仅在2009年出现亏损16亿元，堪称货柜航运界绩优生。

据了解，陈柏廷抓住客户心有他的一套，不仅柜队年轻化，万海很早投入电脑化作业，目前已做到一条龙服务，客户只要一通电话不论货柜在哪个国家都能搞定；对内，他加码员工福利，万海本月展开校园征才，新进人员月薪今年调至4.7万元，生育补助调至每胎10万元，旅游补助每人每年1.5万元再加1万元国内旅游补助。

万海之前股东会通过员工红利分配调整，由1％调整为0.6％，遭疑减码。但据了解，陈柏廷是将樽节员工红利分享海外员工，期待海内外所有员工一起成就。