万海：运价跌幅收敛 Q3起风

上海SCFI出口货柜运价报价

万海航运3月31日举办法说会，法人聚焦运价走势，万海总座谢福隆表示，运价跌势已见收敛，农历春节后部分近洋航线运价上涨，随着大陆拚经济、欧美通膨缓和，预估整体货柜海运市场第二季、第三季会较第一季好，4月底将签定的美国线新一年度长约价势将高于现货价。

万海仍看好货柜海运长期发展，规划资本支出今年达15.5亿美元（约台币470亿元）创新高，主要投资船舶、货柜、码头设备更新等三大项投资，明年持续投资6.41亿美元（近台币200亿元）。

因此也影响万海配息政策，截至去年底，万海期末现金与约当现金余额1,718亿元。法人关注，未来万海现金股利是否会分多年稳定配发？目前股价低于净值，是否计划实施库藏股？

谢福隆回应，万海股利政策每年滚动式调整，目前没有规划实施库藏股，实施与否要看董事会。万海去年底每股净值80.4元，3月31日股价收在68.5元。

截至去年底，万海船队规模包括自有船112艘、租船33艘，合计145艘船、运力近44万TEU，其中自有船增加22艘（含12艘新船、10艘二手船）、租船减少26艘，总运力略增。光是去年第四季就退租11艘船，随自有船交船、高租船退租，节省可观的租金支出。

万海去年交船12艘、今年交船24艘、明年交船12艘，随着新船和新货柜加入营运，不讳言未来3年折旧费用也会增加。

谢福隆强调，万海新造船吨位涵盖1,700～13,000 TEU，多元船型有利调度安排，造柜主要可汰旧换新提升品质，目前没有闲置船舶，若主要出口国有长假，会短暂停航因应做机动性调整。对于货柜海运长期发展有信心，因此持续投资强化竞争力。

去年下半年以来，美国需求低迷，谢福隆表示，部分客户续调整库存，预估今年第三季货量随旺季来临会加温，有望回到2019年疫前水准。万海随着大型船舶交船投入美洲线，将中小型船舶陆续派回亚洲区间、中东印巴航线。农历年后运输需求提升，部分航线推动运价上涨，主要在近洋线。

对照上海出口货柜运价指数（SCFI）走势，亚洲近洋线运价较欧美线变动小，31日最新报价小涨1.7％至923.78点，欧美四大航线续跌0.25％至2.38％，多家货代业者表示，欧美新订单复苏速度低于预期。