莫斯科分身乏术 中国经营中亚机遇

学者分析，莫斯科因战争无力经营中亚，这提供中国实现自身中亚目标的难得机遇。图为成都中欧班列南通道「欧洲通」公共班列驶出成都铁路货柜中心站。（中新社）

俄罗斯深陷乌克兰战场。近期通过的「中国－吉尔吉斯－乌兹别克铁路」计划，以及「中国＋中亚五国」元首会晤机制的建立，则标志中国在中亚的战略性发展。学者分析，莫斯科因战争无力经营中亚，这提供中国实现自身中亚目标的难得机遇。

中国民间智库察哈尔学会国际舆情研究中心秘书长曹辛在《金融时报》中文网撰文分析，中国与中亚五国长期对彼此在能源、地缘交通及政治方面，抱有强烈的合作意愿，但因俄罗斯阻碍，仅能以有限合作方式进行。

曹辛分析，俄乌战争导致两大直接后果：一是西方对其经济实施极限制裁，经济实力大降；二是西方封锁俄罗斯通往欧洲的陆上和空中交通，导致莫斯科丧失继续经营中亚的经济能力。此外，俄罗斯受到西方经济制裁，作为欧亚经济联盟的中亚成员也将连带受损。在此现实下，中亚当然愿意和中国合作。

中国也有加快与中亚合作的迫切性。曹辛解释，中国的中欧班列多数先抵达莫斯科、再转赴欧洲。但俄罗斯西进交通遭封锁之后，中国迫切需要经中亚开辟另一条铁路通道进入欧洲。对莫斯科而言，在当前被动的状况下，特别是在战略上被西方国家遏制和围堵，客观上也不便或无力阻止中国进入中亚。

对于「中国＋中亚五国」元首会晤机制的确立，曹辛认为，这意味着中亚形成两个各自独立的外交机制平台。另一个是以俄罗斯为中心的欧亚经济联盟、集体安全组织，以及独立国家联合体。两者间的关系值得高度关注。

曹辛分析，「中国＋中亚五国」元首会晤机制有中国强大的经济体作为后盾，而且中方自身有主动的动力，未来无论是能源或交通的合作，前景看好。同时铁路交通的建设，也会进一步将中亚和中国、欧洲紧密联系在一起，从而让中亚走出前苏联的范围，走进更加广阔的地缘政治空间。