NASA携手波音减碳排 新客机X-66A概念图亮相

根据新亮相的概念图，X-66A机身为白色、尾翼镶有蓝、橘、红色线条，机翼较目前的客机细长。X-66A预计将成为2030年新一代商用客机。

「永续飞行展示机」计划总投资为7.25亿美元（约新台币227亿），美国国家航空暨太空总署（NASA）年初宣布提供波音公司（Boeing）4.25亿美元。其余款项由波音和合作伙伴分摊。

24日，美国实验飞机协会航空展（EAA AirVenture Oshkosh）于威斯康辛州登场， NASA与波音25日共同揭开新机概念图面纱，供外界想像，也象征美国航空运输业朝2030年减碳20%、及2050年净零排放目标，再向前迈进一步。

这架单走道展示机，以跨音速桁架式机翼（Transonic Truss-Braced Wing）概念建造测试，目的是降低油耗和减排30%。

6月，波音公司执行长凯尔洪（David Calhoun）和商用机执行长狄尔（Stan Deal）表示，「永续飞行展示机」将是下一款新机的基础。

西雅图时报（The Seattle Times）报导，美国主要航空公司，包括阿拉斯加航空、美国航空、达美航空、西南航空、联合航空，均已同意就X-66A的操作、维修、机场相容性问题，进行检视并提出相关意见，供设计参考。

波音首席技术长席特隆（Todd Citron）说，在此计划的各个阶段直接听取营运公司的想法，将有助波音了解确切需求和知道如何取舍，航空公司的反馈将为「永续飞行展示机」提供大量知识，同时促进航空业的永续节能。

NASA指出，两架用来打造原型机的MD-90旧飞机已经从加州维克多维尔市（Victorville）移到帕姆戴（Palmdale）工厂，将被用来设计机身和配件。

X-66A飞行测试，预计将于2028和2029年在加州爱德华空军基地（Edwards Air Force Base）的NASA的阿姆斯壮飞行研究中心（NASA Armstrong Flight Research Center）进行。