欧盟即将表决中国电动车额外关税 内部消息：大概率会通过

欧盟内部消息指出，即将表决的中国电动车额外关税很大概率会通过 。（图／路透）

欧盟即将在当地时间10月4日就是否正式引入针对中国产电动汽车关税进行投票，据外媒获得欧盟内部讯息显示，由于法国、义大利、波兰、希腊等国的支持，对中国电动车额外关税案极有可能通过。

《德国之声》报导，消息人士向《路透》表示，法国、义大利、波兰、希腊会在10月4日的而投票中支持对中国产电动汽车加征额外关税。欧盟委员会去年底开始对中国电动汽车启动反补贴调查，并且已在今年7月引入了临时关税。

根据多次修改后的方案，在大陆生产的厂商将面临7.8%到35.3%不等的额外关税，并与原有的10%欧盟汽车进口正常关税相叠加。

因此，在10月4日的投票中，除非有15个成员国反对关税、且其代表的人口达到欧盟总人口的65%，否则这项临时关税就会在月底转成为期五年的正式关税。

由于支持额外关税的法国、义大利、波兰、希腊等4国的人口已经达到了欧盟总人口的39%，这意味着即便剩下的23个成员国全部投票反对加征关税，其代表的人口占比也只有61%，依然低于65%的门槛值。

欧盟委员会指出，在欧盟市场中注册上牌的中国产电动汽车比例已经从2020年的3.5%猛增到了今年第二季度的27.2%，其中中国品牌汽车的比例则从1.9%上升到14.1%。布鲁塞尔方面还发布了一组数据称，当前中国迫切需要通过出口贸易消化的电动汽车闲置产能高达每年300万辆，相当于欧盟市场规模的两倍。

根据联合国方面发布的数据，2023年中国总共出口了150万辆电动汽车，其中近50万流向了欧洲市场。

报导指出，欧洲的电动车市场并不景气，而中国本土市场的电动车需求也在降温。为应对这一局面，已经有一些中国厂商酝酿在欧洲投资设厂生产。根据路透社掌握的讯息，欧中双方正在进行的谈判也包括这个方案，即由中国厂商许诺在欧盟境内投资设厂，并在过渡期内设定进口配额。

几天前，欧盟委员会已经透露，即便最终进口关税的投票结束后，仍将继续与中国进行谈判，并愿意重新考虑价格承诺方案，也就是由中国厂商自己许诺最低进口售价以及最高进口数量。不久前中国厂商的这项提议还遭到了布鲁塞尔的拒绝。

其他知情人士还表示，另外的一个方案是根据电动汽车的续航里程、电池性能、车身长度、2轮驱动或者4轮驱动等指标为中国厂商计算出一个最低进口价格。