跑山圣地龙崎182线2年酿5死　南市长震怒下令找解方

台南182线龙崎往高雄内门段总长约17公里，道路沿山势而建，高低起伏还有不少盲弯。（图／庄曜聪摄）

台南市市道182线龙崎往高雄内门路段已进入山区，道路蜿蜒起伏，近年来成为机车车友「跑山」快意驰骋的圣地之一，尤其是该线道26公里到29.5公里间的连续S弯道及坡度起伏，相当考验机车骑士技术，若未适时减速，稍有不慎就容易失控翻覆、自撞护栏甚至跌落山沟，死伤事故频传，「自摔弯」称号不胫而走。

根据辖区归仁警分局统计，2021、2022年有5人殒命，受伤案件也有80起，今年光1月间就发生3起机车死亡事故，短短20天夺走3条人命，警方强力执法仍无法阻止悲剧，更传出市长黄伟哲「震怒」，要相关单位好好想想办法。

台南市道182线西侧由中西区开始，横跨东区、仁德、归仁、关庙、龙崎到高雄内门七星洋，总长约34.8公里，从龙崎到内门的山区道路就占了约一半路程，本刊实际走访该路段，从龙崎区公所开始往东行驶，就能明显感受路面的高低起伏及道路的角度曲折，由于六、日期间辖区警方与交通大队联合执法，轿车驾驶、机车骑士都相对安分，反倒是部分自行车在下坡路段「放给它冲」，也不在意路口红灯就迳自骑过，相当危险。

台南182线龙崎段「自摔弯」今年1月就发生3起死亡车祸，超过去年1整年纪录。（图／翻摄照片）

当地居民说，龙崎段本就是依山势而建，途中不少路段都有死角，就算本地人骑车、开车有时都会不小心「中招」出意外，更别说是不熟悉路况的外地人，加上有些「少年仔」血气方刚，自撞、摔车似乎成了家常便饭，但相对于此，居民比较在意的反而是车辆呼啸而过的扰人声浪，以及警方执法对居民出入造成的不便。

去年的2起死亡车祸刚好都是年轻人，一个是来自新北的19岁黄姓男大生，另一位18岁的余姓男子则才买新车，都是过弯时自撞翻车。而今年发生的3起机车死亡事故，第1起是22岁的陈姓男大生，疑似因车速过快、又未注意路况，追撞前方外侧车道行驶的货车，伤重不治，其他2起还是失控自撞酿祸，其中53岁的邱姓男子，穿着全副装备骑乘150CC的一般白牌重机，擦撞护栏后连人带车摔落水沟，虽然目击者赶紧通报并协助送医，最后仍回天乏术，是近年意外中少见的「老江湖」。

为了降低交通事故频率，台南警方大执法，假日期间都规画联合勤务，针对该路段追焦热点展开取缔及劝导，不只区间测速，还有固定、移动式测速照相、重要路口加装红绿灯、封阻分隔岛缺口避免机车回转，以及监理及环保单位检测噪音、排气或改装等，多管齐下盼能有效改善，但才短短1个月就超越去年死亡纪录，让警方傻眼。

洪姓重机车友指出，182线龙崎内门段因山区人车较少，空气好、风景优美，道路状况还算平整，又有弯道具挑战性，是重机车友常去「朝圣」的地点，但因发生多起事故后，警方执法趋严，加上区间测速开罚，其实不少车友已经转移阵地，且有点年纪的重机车友都知道「玩帅不玩快」，在特定路段都会互相通报「小心点」，毕竟大家都想平安回家。

辖区归仁警分局与台南市警局交通大队假日联合执法，希望能降低事故发生频率。（图／警方提供）

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