澎湖马西大桥兴建有谱 19日将召开2场说明会

连接马公和西屿的澎湖西瀛大桥路线规划图。（澎湖县政府提供／许逸民澎湖传真）

为行驶西屿和马公蓝色公路而整建的西屿大果叶渔港，自2018年整建完工后，并没停船，只有作为泳渡澎湖湾的活动起点。（澎湖县政府提供资料画面／许逸民澎湖传真）

澎湖县政府启动马西大桥新建工程，将在本（10）月19日分别于西屿乡赤马村活动中心、澎湖县政府地下一楼大礼堂举办2场次说明会。不过，澎县长陈光复虽在五月时的施政报告就抛出争取兴建马公西屿跨海大桥，且说明会日期已在眼前，但主办的县府工务处处长林文藻却表示，尚无相关规划基本资料和简报，因为全都还在顾问公司那。

而早在2018年底与陈光复、赖峰伟角逐县长宝座，首先提出师法大陆全长55公里的「港珠澳大桥」，让原来4小时的行程缩短为半小时，要建设马公到西屿大桥，只有短短5公里，却能让40分钟路程缩短为8分钟的陈大松则表示，只要对澎湖好的都值得鼓励与赞同，唯希望这座桥能一并纳如自行车和人行空间，而非单单只提供汽机车通行而已。

为完成西屿、马公的澎湖一日生活圈愿景，陈光复早在上一任任期末推动大菓叶码头设施改善工程，来提供游乐船往返停泊足够之港深和回转空间，希望恢复马公至西屿蓝色公路昔日风华，虽于2018年7月完工，但同年底落选后就胎死腹中至今，大果叶码头非但没停过交通船，连渔船也没。

现在，去年底重返执政的陈光复，先在五月施政报告抛出马西大桥，就遭到部分议员质疑整体经济上可以发挥的效益，是否能让观光客多停留一天，或与现在同样停留几小时就离开？且新建费用庞大，以亿元为单位，根本非县库所能负担，完全必须仰赖中央支持。

然陈光复不为所动，非但将马西大桥，先正式命名为「西瀛大桥」，还在9月11日，趁交通部长王国材视察澎湖时，向中央提出计划及争取经费，希望中央协助兴建西瀛大桥，完成环绕内海交通网路，让澎湖本岛交通网，成为完整的圆形，更能形成马西10分钟生活圈，建立澎湖交通资源系统，创造地区经济发展加值效益。

同时也考量澎湖玄武岩地质，硬度甚高，海中基桩打设对工程技术考验大，加上地方专业技术及经验不足，前又有望将大桥失败案例，建请援引跨海大桥模式由中央全额补助且代办建造。

地方说明会澎湖县政府订于10月19日（星期四）办理，分别于上午及下午各召开一场地方说明会，上午时段为9点30分于西屿乡赤马村活动中心举办、下午时段为2点30分于县府地下一楼大礼堂举办，欢迎民众踊跃参与。相关问题可洽县府工务处（06）9278707＃214或＃204。