马西大桥有眉目 19日开说明会

为行驶澎湖县西屿和马公蓝色公路而整建的西屿大菓叶渔港，自2018年完工后，并没船停靠，只有作为泳渡澎湖湾的活动起点。（澎湖县政府提供／许逸民澎湖传真）

澎湖县政府为完成西屿、马公的10分钟生活圈愿景，将启动马西大桥新建工程，并先正式命名为「西瀛大桥」，10月19日分别于上午9时30分西屿乡赤马村活动中心、下午2时30分澎湖县政府地下一楼大礼堂举办2场次地方说明会。

不过，地方说明会日期已在眼前，主办的县府工务处处长林文藻却表示，尚无相关规画基本资料和简报，因为全都还在顾问公司那边，也让外界看不出玩真玩假，更担心澎县府执行能力。

陈光复早在上一县长任期末推动西屿大菓叶码头设施改善工程，提供游乐船往返停泊足够之港深和回转空间，希望恢复马公至西屿蓝色公路昔日风华，虽于2018年7月完工，但同年底落选后就胎死腹中至今。

去年底重返执政的陈光复，在蓝色公路跳票后，今年5月施政报告又抛出新建马西大桥，就遭部分议员质疑整体经济上是否可以发挥效益，且新建费用庞大，完全须仰赖中央支持，非县库所能负担。

然陈光复仍在9月11日，趁交通部长王国材视察澎湖时，提出计划及争取经费，希望中央协助完成环绕内海交通网路，让澎湖本岛交通网成为完整的圆形，创造地区经济发展加值效益。同时，考量澎湖地质海中基桩打设对工程技术考验大，加上地方专业技术及经验不足，前又有望将大桥失败案例，建请援引跨海大桥模式由中央全额补助且代办建造。

至于2018年底与陈光复、赖峰伟竞逐县长宝座，首先提出师法大陆全长55公里的「港珠澳大桥」，让原来4小时的行程缩短为半小时的陈大松则表示，马西大桥只有短短5公里，却能让40分钟路程缩短为8分钟，只要对澎湖好都值得鼓励与赞同，唯希望这座桥能一并纳入自行车和人行空间，而非只提供汽、机车通行而已。