屏鹅公路区间测速 2月13日起恢复执法

屏东警察局在台1线战备跑道及台26线尖山段设置的「区间测速」，先前因种树百里工程暂停执法，随工程结束将于13日恢复。（谢佳潾摄）

屏东警察局在台1线战备跑道及台26线尖山段设置的「区间测速」，先前因种树百里工程暂停执法，而今随工程结束也将于13日恢复。（谢佳潾摄）

台1线战备跑道及台26线尖山段的区间测速因种树百里工程暂停执法6个月后，13日将重启，但尖山段遭恒春半岛居民质疑有扰民、抢钱疑虑，对此，警方强调，当地居民被拍的比例低但车祸伤亡率高，因此盼藉速度管理降低事故率，对居民其实较有利。

去年3月，屏东警方在台1线战备跑道及台26线尖山段设置区间测速，但同年8月因种树百里工程暂停执法，直到近期工程结束、加上经济部标准检验局检验合格后，警方预计将于13日起恢复执法，不料却引发恒春半岛居民的反弹。

居民认为，台26线尖山段是屏东往返恒春的必经之路，平时因车流量很少，大家为缩短南来北返的交通时间，都会习惯性加快行驶速度，但警察却在这段路设置区间测速，无疑是在拉长大家的行车时间，不但扰民还有抢钱嫌疑。

县议员卢玟欣也有同感，她说，去年区间测速执法仅5个月，民众就已怨声载道，恒春半岛居民都认为不妥，其实区间测速不是不能设，而是要设对点，近年车祸数据最高的地点是枋山海豚湾周边而非尖山段，所以她建议尖山段的区间测速别再启用，并重新检讨设置地点。

对此，警方澄清，据数据显示，去年尖山段区间测速执法后的车祸事故率，比执法前降低17％，而且去年该段取缔的3万5519件中，设籍车城乡、满州乡、牡丹乡及恒春镇的居民超速件数为2378件，占比仅7％，但死亡车祸当事人却以在地人居多，因此盼借由速度管理来降低车祸伤亡。

警方分析，台26线尖山段路幅宽、南下路段路型有高低差，加上又有连续转弯，在直线加速后连续转弯容易造成车辆间速度差，进而导致车祸发生，据统计，尖山段的自撞车祸事故比例高达79％，且多与超速失控有关，但因该路段的住户不多，所以民众会轻忽事故严重性。

警方强调，每年涌进恒春半岛的游客高达600万人次，当中有不熟路况的驾驶，也有不合格的用路人，加上枋山乡是全国每千人交通事故死亡人数最高乡镇，所以有必要在此设区间测速，而非为开民众罚单。