区间测速逆转解封！SOP内容曝光 地方政府自行确认后可恢复执法
区间测速虽然可以抑制瞬间的超速行为，却因为设备精确性问题引起争议，不过，新北市长侯友宜上月26日在道安会报时表示，在系统校正无误的前提下，相关单位将持续运用科技、强力执法。这番话让局势出现大逆转，交通部道安会表示，地方政府只要确认SOP机制正常，就可以恢复执法，至于彰化段的争议则属於单一事件。
▲区间测速的设备是否足够精确，引起用路人正反意见热议。（图／记者唐咏絮翻摄，下同）
台61西滨公路彰化段4月遭踢爆，区间测速设备举发违规超速精确性有问题，交通队当月29日决定将3627件罚单全部撤销。而台北市同样实施区间测速的自强隧道与辛亥隧道，日前也因为议员要求重新检测而暂时停用，据了解未来要等到第三方验证过关，才会继续进行执法。
而消基会交通组副召集人李克聪5月中旬在《ETtoday新闻云》投书中提到，交通部自2018年起积极推动区间测速科技执法，除了可以抑制瞬间超速行为之外，也能扩大速度管理范围，有效降低车速差异，并实质减少事故伤亡成效；但设备问题引起不小的民怨，如果因此产生执法公信力不足，对于未来交通管理效果会有极大影响。
▲台61西滨公路彰化段4月被爆出区间测速出包争议。
对于区间测速的争议，新北市长侯友宜5月26日在道安会报时表示，区间平均速率执法是保障用路人生命安全的重要工具，实施后，4月的交通事故案件大幅减少，应该针对易肇事路段及各种肇事原因，采取更有效的预防措施，在仪器校正无虞前提下，市府将持续强力执法，确保用路人安全。
根据《联合新闻网》报导，交通部道安会也认定彰化段的设备争议属於单一事件，地方政府可以依照执法系统SOP规范进行确认，没有问题就能恢复执法，而SOP的内容主要以新北市为范本，包含对时、侦错、除错；交通部道安会报执行秘书谢铭鸿也证实，的确曾在5月15日召开会议讨论，之后会把这个SOP机制交给地方政府自行确认。