汽车产业“拥抱变化”也要保持定力
当前，新冠肺炎疫情还在全球范围内反复、国际政治经济形势也起伏不定，这些外部因素给汽车行业的发展带来了很大的不确定性。同时，新技术的加速发展给汽车行业带来的变革也在加速，我国汽车行业的消费升级也在不断推进。面对这些确定和不确定性因素，汽车行业在拥抱变化的同时，更需要保持定力。
“全球疫情反反复复、国际政治经济形势起起落落，汽车产业面临着许多不确定性，但还有一些事情正在变得更加确定。其中，最大的确定性在于，中国的开放不会停止，经济向好的趋势依然明显。”在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠看来，中国经济的持续向好，将为汽车行业的发展注入强大的动力。但同时，我们也必须清醒地认识到，即使疫情结束，中国车市也很难再有过去的高增长。怎样在高质量的增长中找到出路，是包括本土企业在内的一众汽车企业必须面临的考验。
数据显示，尽管我国车市在一季度迎来复苏，但与2019年相比，仍处于下行区间。即使从车市长期发展规律判断，我国车市或将在今年步入恢复性增长区间，但这种恢复性增长也不会是过去的高速增长，而是极有可能处于一种中高速增长的高质量增长中。正确认识车市的高质量增长，并从中寻求发展机遇是企业必须厘清的问题。
与高质量增长同时推进的是新技术对汽车行业发展带来的影响正在加大。长安汽车总裁王俊就表示，汽车行业正面临百年未有之大变局，新技术的应用将引起新架构和新商业模式的改变。新一轮科技革命推动下，新汽车产业演进成为新科技产业，具备“确定性”；供给侧和需求侧的变化带来“不确定”性，同时赋予汽车更高价值。新技术与汽车行业融合引发的连锁反应，不仅会推动汽车技术的飞速发展，还将推动汽车行业的商业模式发生巨大变化。正确认识汽车行业的这种高质量发展，充分考量各种不确定性和确定性因素可能会给汽车行业带来的影响，需要汽车行业、企业保持定力。
行业竞争加剧
尽管汽车行业面临很多不确定因素，但汽车仍是较具发展潜力的产业，尤其是中国汽车市场还有很大的发展空间。于是，各种造车新势力蜂拥而入。继不造车的小米携雄厚的自有资金入局之后，创维也宣布造车，还有华为这样的企业立志要成为汽车智能网联方面的重要供应商。当前的中国汽车行业面临着巨大的竞争压力。
张永伟表示，当前，中国汽车行业，新势力的快速崛起大大超过此前的预期，而且来自ICT产业的新力量在一定程度上决定着汽车产业的新基础特征，“以消费电子为代表的新制造力量将推动汽车制造发生变化，这些新力量将推动新型服务业态的变化。”中国汽车工业协会原常务副会长董扬也持同样的判断。在他看来，家电等具备制造业背景的造车新势力的入局，将成为汽车行业重要的新竞争力量。小米、苹果这样具有科技公司属性，且深谙互联网时代用户关系之道的企业加入市场竞争，无疑将成为汽车行业未来发展不容忽视的竞争力量，传统车企面临的压力也将不断加大。
同时，于中国汽车产业而言，随着对外开放限制的全部取消，外资企业在华的市场推广速度将不断加大。无论是独资建厂，还是加大在中国的研发、产品市场推广的力度和速度的加快，都将给本土企业带来更激烈的竞争。
需要注意的是，这些内外部因素带来竞争加剧的同时，我国汽车行业本身也正处于消费升级的阶段，这种消费升级不仅体现在消费者对车辆品质要求的升级，更体现在他们对出行方式、出行理念的变化。尤其是当年轻消费者成为车市的主力消费人群之后，他们全新的消费习惯、消费理念必将推动汽车领域的变革不断加快。过去，绿颜色的车辆几乎没人购买，可是如今各种绿色已经成为汽车市场的流行色，今年上海车展上，各种绿色的衍生色车辆俨然成为主角，成为最亮眼的存在。这些年轻消费族群的消费习惯往往会打破过去几十年车企的判断，对车企研究用户、开发产品提出新的考验，新消费模式下，汽车行业的发展模式也必须做出变化。
在王侠看来，新能源汽车不是短暂的风口，而是长期的发展趋势。企业需要抓住电动化与智能化带来的机遇。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预测，2025年新能源汽车保有量将在2000万辆以上，2035年将接近8000万辆。新能源汽车数量的变化不仅会推动汽车行业电动化变革速度的加快，还将带动产业链上下游发生系列变革。同时，因为电动汽车是智能网联汽车最佳载体的属性，车企在电动化变革中，也需要同时加快向智能化的转变，才能谋求更好的发展。中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管委会高级专员张杰认为，全球汽车发展的未来是智能汽车，而最具“确定性”、拥有最大发挥机会的是电动智能汽车。电动智能汽车凭借先进的能源和人工智能技术，为产业生态和模式带来巨大改变，同时还不受碳排放、双积分限制，拥有更加自由的发展空间。
刚刚结束的上海车展，电动化与智能化成为当仁不让的绝对焦点，智能电动汽车已然成为汽车行业未来不可逆转的大方向。首先，从能源需求的角度看，电动化是更具有发展前景的方向，也是当前碳达峰碳中和要求下，汽车行业最具潜力的发展方式；其次，从消费需求看，智能化不仅是消费需求的发展方向，还在一定程度上决定着汽车产业前景的方向。将电子、通信、数据等诸多产业融合进汽车行业中，打造成一个融合的新发展生态，不仅是汽车行业未来的发展方向，也对一众车企提出更多考验。在这个融合发展的过程中，汽车行业本身的供应链结构或将发生很大变化。车企的主导地位可能会被削弱，掌握核心的电动化、ICT技术的核心供应商的话语权或将不断增加。
众所周知，中国是电动汽车发展最早也是最快的国家。在新能源汽车领域，我国已经积累了一定的先发优势，尤其是一大批具有创新能力企业的跨界加入，让这里成为最具创新力的市场。在面向未来的电动化、智能化发展中，中国企业有可能占有一定的发展先机。小鹏汽车副总裁李鹏程就表示，过去20年，中国品牌在科技发展方面达到了一定高度。在新能源汽车领域，外资优势正在变少。同济大学中德学院车辆工程系主任章桐则认为，中国市场将是全球汽车的主战场，尤其是智能化、网联化时代。怎样抓住智能化、电动化的这轮变革机遇，将决定着车企未来的发展。在中国这片最具创新潜力的主战场上，中国企业在积极拥抱各种变化的同时，还需要做好自己，在造好车的同时，创新发展，保持定力，才能拥有更好的发展。“与其活在不确定性带来的焦虑中，不如沉下心来，把确定的问题想明白，把确定的事情先做好。”正如王侠所言，面对这些确定和不确定因素，需要汽车行业保持定力，正确认识高质量发展，并从中寻找到更好的发展之路，当前，抓住电动化与智能化的发展大潮，创新发展，时不我待。