百余名车友抗议恢复区间测速 新北警：恢复后事故率下降8成

车友团体抗议新北市北宜公路恢复区间测速，今（28日）号召车友们齐聚，从新店清潭国小出发，以时速40公里的方式前往坪林。（翻摄画面）

车友团体抗议新北市北宜公路恢复区间测速，今（28日）号召车友们齐聚，从新店清潭国小出发，以时速40公里的方式前往坪林。（翻摄画面）

车友团体抗议新北市北宜公路恢复区间测速，今（28日）号召车友们齐聚，从新店清潭国小出发，以时速40公里的方式前往坪林，约百余名车友参加，警方不敢大意派员到场疏导交通。警方强调，尊重民众表达意见的权利，但恢复区间测速事故率下降8成，是未来执法重点。

台湾交通安全协会、台湾机车路权促进会等单位于去年2月28日发起「北宜区间乖宝宝」活动，抗议北宜公路速限40公里，去年因设备问题停用，新北市警察局于今年1月24日恢复区间测速，包含新店区环河路、台64线中和段及北宜公路26.2K至32.2K路段的区间测速执法。

车友团体不满恢复恢复区间测速，今（28日）号召车友们齐聚，上午10时从新店清潭国小出发，以时速40公里的方式前往坪林，参加「护人权、争自由、反监控」嘉年华，警察局派员前往疏导，警方粗估约百余名车友参加。

车友们抱怨，政府恢复区间测速，以「安全」为名对所有车辆行监控之实；交通事故肇因繁多，交通道路设计不良往往才是核心问题，北宜公路速限40公里，实为扰民之举。

新北市警察局表示，2020年国人十大死因第6位为事故伤害，与邻国日本相比，人口数仅约日本的五分之一，但事故死亡人数却是日本的112％，超速为常见肇事原因之一，易酿成重大的生命伤亡及财产损失。

警方表示，新北重启区监测速执法后，事故率降低8成，显见透过区间测速和科技执法的辅助防制交通事故发生，是未来执法重点，也是国家政策正在走的方向，辅以科技执法设备能让人民更加安全，大大降低憾事发生。

除了利用区间测速降低民众高速行驶带来的危险，更不定时透过移动式测速照相取缔超速车辆，再配合路检点与线上巡逻拦查，针对超速与危险驾驶车辆开罚。