葡萄牙拉力越野赛中女性绽放速度激情

在蒙塔莱格雷的高处，温暖的冬日光线轻柔地洒在山丘上；那炽热的橙色令人既心驰神往又充满诱惑。

早上 7 点，远处就已经传来引擎的嗡嗡声，当我们前往围场时，还能听到材料与金属碰撞发出的叮当声。

这是在葡萄牙举行的、海拔 1000 米的世界跨界拉力锦标赛的第二天，当顶尖选手们为赛段冠军头衔正面交锋时，气氛十分紧张。

今年的锦标赛是一场引人入胜的“技术之战”，展现了世界 RX 电动和可持续燃料内燃机汽车各自的优势。

蒙塔莱格雷的赛道颇为艰难。此外，它还带来了独特的挑战：后半圈的砾石路面提供了一些令人难以置信的滑行和超车机会。

灰尘只会增加难度。这里还有比赛日程中最长的主直道。传统上，这对电动汽车有利——在这个空间里，它们可以在短短 1.8 秒内从 0 加速到 100 英里/小时。

当我准备乘坐其中一辆顶级赛车时，尽量不多想这一点。去体验非常重要。坦率地说，这是衡量这项狂野迷人运动中车手高超技能的唯一方法。闪电般的反应速度、身体和精神的坚韧、对速度的热爱都是主要要求——钢铁般的神经也是。

特别令人兴奋的是能够在完全公平的竞争环境中展开竞争。在这个领域，男性与女性对抗，性别在驾驶时毫无意义。

尽管传统上以男性为主，但现在越来越多的女性开始参与这项运动。对于苏珊·汉森来说，这与她在 20 世纪 90 年代在赛道边换尿布、驶向荣耀的日子截然不同。

“我的巅峰成绩是在 1994 年，”这位瑞典人说。“当时我赢得了瑞典混合类别的冠军，还赢得了欧洲混合类别的冠军。我是第一个做到这一点的女性。

“我 18 岁开始，27 岁结束。我比赛时，蒂米才两岁，我把他抱在腰间，给他喂奶，然后交给妈妈。我回来后，给他换尿布，修车，然后再出去。

“这肯定更难。有时真的很艰难。

“我在赛道上挨了几拳，但就是这样——你只需要拍拍身上的灰尘，继续前进，下定决心再做一次。

“当时我没觉得自己是开拓者，压根儿就没想过这回事。

“当时有几个其他女性和我竞争，但我很高兴看到现在女性在这样一个男性主导的运动中变得越来越强大。我刚开始的时候就需要榜样。”

要是在汉森那个时候榜样稀缺，那现在肯定是增多了。

像“赛道上的女孩”这样的计划的推出肯定会有所帮助。它不光鼓励更多年轻女性和女孩开始开车，还推动了女性工程师、机械师和官员的成长。

阿曼达·康盖就是一个典型的例子。这位剑桥大学的学生在被维洛塞赛车队招募为初级工程师之前，曾担任极限 E 赛车系列的大使。她说，这是一个改变人生的时刻，为她提供了超出她最疯狂梦想的机会。

“我在剑桥即将进入第四个学年，学习航空航天工程，”康盖说。“平衡这一切还算不错。幸运的是，大多数比赛都在假期期间，所以我可以有我的学期时间，然后我可以参加比赛——而且我可以把我在赛车运动中学到的东西运用到大学里，反之亦然。”

康盖的家人来自津巴布韦，她说这不仅是一个回报父母的机会，也是给那些来自不同背景、可能感觉被赛车运动世界排斥在外的人的一个巨大机遇。

“我一直看赛车运动，但不太确定自己是否能在其中发挥作用，”她说。“这是其中一件事，如果你有榜样或者看到其他人处于那些位置，你就会开始更相信自己，对自己更有信心。”

就赛车而言，女性取得成功的水平也在提高。我前往沃尔沃建筑设备的 CE 经销商车队的团队区域。我见到了克拉拉·安德森，她是目前唯一一位参加 WRX 锦标赛的女性。

“我喜欢它，”安德森说。“有时你会感到有点压力。你想为自己做好，也想为团队和让这一切成为可能的人做好。但这是我童年的梦想，所以我也在努力享受它。在起跑线上的那种感觉——今年在瑞典家乡比赛的决赛中，我从杆位出发——那是我将永远铭记的时刻。

“他们为我感到非常高兴——这是我迄今为止在赛车运动中表现最好的一场比赛。我没有获胜，但希望下次能赢。”

那风险因素呢？在走上赛道时，这会在脑海中浮现吗？

“我从来都不害怕，”前冰球运动员安德森坚持说。“有时要是犯了个错，就会有点手忙脚乱，就像，哎呀。但我不害怕——你会习惯的，但做这个你也得有点疯狂。”

她没说错。可怕的是，我设法坐上了其中一辆车，和四次获得西班牙冠军的何塞·安东尼奥·苏亚雷斯一起，以极快的速度行驶。

在对车进行了简短介绍后，我穿上一些赛车装备，耐心地坐着，而我的车手掌控着我的生命。有人告诉我，这是他第一次驾驶这辆特定的汽车。那压力可不大。

当我们得到出发的许可时，在我们沿着赛道疾驰时，我被从一边甩到另一边。

速度和危险感是显而易见的。我试图专注于我的手机，因为我在拍摄前方的动作。从一个弯道滑到另一个弯道，我们快速地沿着赛道边缘行驶，汽车的轰鸣声透过我的头盔传来。

在我们再次驶上柏油路之前，那砾石倒是带来了短暂的喘息之机——何塞每多跑一圈就更有信心。当我们跑到第四圈时，在一个最紧的弯道上，我们险些撞上障碍物。有那么一瞬间，我感觉我的一生在眼前闪过。然而，像他这样真正的专业车手，何塞抓住方向盘，迅速把我们带离了边缘。

肾上腺素的激增是毫无疑问的。这和我以前做过的任何事情都不一样——我对每一个敢于参加的人都有了新的敬意。在这个层面上，很容易理解为什么这些车手受到如此高的尊重。这在传统上是女性不太感兴趣的一项运动，不过对于安德森来讲，这种状况有很多改变的可能。

“女性在赛道内外都表现出色。我们正在推动平等和可持续发展，并且展示出这是一项所有人都能参与的运动——无论你是男性还是女性。对我们俩来说，车的感觉都是一样的，所以我认为这非常鼓舞人心。

“我有很多东西要学。现在才是我的第三个年头，所以我仍有需要改进的地方。不过，我真真切切地感觉自己正在靠近目标，所以成为赛车运动中的首位女性世界冠军将会很棒。”

澳大利亚的莫莉·泰勒也怀揣着这样的梦想，她希望有一天能与安德森在最高水平的赛事中并肩竞争。她是个出色的拉力赛车手，还是极限 E 赛事的冠军，在拉力越野赛这块儿她还是新手，不过正在快速适应呢。

“和任何事情一样，你必须学习你的技艺，而且这是一个非常高的水平。我认为 RX2e 赛车太棒了。就每个人都在相同的机械装置里，给自己设定个基准来了解所处位置这点来说。下一个合理的步骤是驾驶世界赛车，所以我们得为此做些工作。

“这是少数男女能在平等平台上竞争的运动之一——这是赛车运动中非常特别的一点，也许我们对此宣传得还不够。对任何人来说，这都是一项非常艰难的运动——无论你是男性还是女性。这是知名度、基层基础、更多年轻女孩自然参与的结合，我们会看到这种情况在整个链条中不断发展。但这不是一个快速的过程。我们肯定看到了变化，但在它成为一个更自然的过程之前，我们还有很多工作要做。”

随着这一天接近尾声，汉森车队迎来了双重庆祝，苏珊的儿子凯文（Kevin）战胜了卫冕冠军约翰·克里斯托弗森（Johan Kristoffersson），赢得了本赛季的首场胜利——哥哥蒂米（Timmy）获得了第三名。

对于这位前欧洲冠军来说，这是个值得珍惜的最后时刻，她承认与家人在这里是她的最终成就，她回顾了自己作为一名女性和一位母亲在这项运动中的生活。

“经历困难的时候，还有美好的时光，这真能让人团结起来。

“我能理解这可能令人害怕、陌生或者像是一个不同的世界。但是，进入赛车运动，尽管它仍然以男性为主导，但作为一个年轻女孩，这里是你的舞台，因为有很多职业机会。这一切都存在于赛车运动中——无论是在通信方面还是作为车手——有很多工作机会，所以我认为越多越好。”

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