汽车车轮品牌排名：谁最差，谁最佳？

简介

驾驶员考虑更换车轮的原因有很多。也许在雪天开车去杂货店时打滑，致使轮辋破裂。也许原厂车轮设计不佳，或者与定制喷漆不相配。或者可能有人只是想为雪地轮胎准备一套额外的车轮。

无论出于何种原因，市面上有数量众多的车轮制造商。有些专门生产赛车车轮，或者是在遇到第一个坑洼就会破碎的廉价仿制品。其他的则更侧重于优雅的设计或色彩鲜艳的改装选项。

虽然没有公司一开始就打算成为生产廉价且近乎危险的车轮的制造商，但有时结果却偏偏如此。这份主要汽车车轮品牌的列表有望在庞大的售后车轮世界中为您提供一些指导。如果您正在为这些车轮购买轮胎，SlashGear 也为您提供了购买轮胎的一些提示以及我们最喜欢的一些轮胎品牌。

XD 车轮

XD 车轮通过其一系列镀铬和哑光黑色的铝制车轮，优先关注卡车和 SUV 市场。该公司作为 KMC 车轮的子品牌，自 2003 年便已存在。在南加州运营，该品牌在 2004 年推出 XD775 Rockstar 时人气飙升。这是一款黑色的大车轮，具有简单的五辐设计、镀铬装饰和塑料中心盖，Rockstar 在卡车爱好者中非常受欢迎，以至于 XD 最终也将其设计用于汽车车轮。

XD 系列深受卡车和 SUV 驾驶员喜爱，从 KMC 车轮中分离出来，现在以其激进的设计而闻名。它们是相当轻的车轮，并有一些很酷的表面处理选项，从哑光或缎面黑色到镀铬、红色，甚至雪花白。

在亚马逊和 Tire Rack 上的总体评价都相当高，不过一些亚马逊购物者担心他们的 XD 系列车轮可能是仿制品，原因是盖子上存在拼写错误。另一个经常提到的问题是中心盖是塑料的，容易破裂，安装人员偶尔会过度拧紧或拧错固定盖子的长螺栓，或者将塑料非螺栓误认为这些螺栓并使盖子变圆。鉴于安装在 XD 车轮上的轮胎尺寸，平衡有时也可能是一个问题，但这只需几条粘性配重条就能解决。

RAYS

RAYS 是一家成立于 1973 年的日本制造商，目前为各类应用生产了八条汽车轮毂产品线。

Volk Racing 专注于简单的锻造轮毂，其设计更侧重于性能而非美观。Gram Lights 是超轻轮毂，有几种好看的颜色和设计可供选择。其他 RAYS 品牌则专注于 K 型车、越野用途和独特设计的轮毂。

RAYS 拥有悠久的历史，并在互联网上获得了高分评价，是我们排名中更具创新性的公司之一，因为其各个品牌迎合了几种不同风格轮毂的粉丝，使得每一种不同的产品线都能展现出独特的创意。事实上，Top Gear 的 Mark Riccioni 称 Volk Racing TE37 为“有史以来最好的轮毂之一”。他们的报道特别指出，锻造工艺在不增加重量的情况下增强了轮毂的强度，辐条设计增加了卡钳的通风且有助于散热，还有青铜表面处理，这些都是这个已有 25 年历史的轮毂设计依然经久不衰的部分原因。

RAYS 创新的另一个例子是最近发布的基于浏览器的 AR 轮毂模拟器。它允许用户从庞大的 RAYS 目录中选择几个示例，并使用手机的浏览器和摄像头将轮毂虚拟地应用到车辆上。对于潜在买家来说，这是一种有趣的方式，可以在不花一分钱的情况下了解 RAYS 轮毂在车辆上的样子。

SSR

Speed Star Racing 成立于 1971 年。该公司推出了世界上第一个三件式轮毂 SSR Mk1，开启了其后市场赛车性能的悠久历史。SSR 总部位于日本，虽然其精心设计且成功的轮毂设计带来了赛车胜利，并于 1985 年拓展到美国市场，但最初的 Speed Star Racing 于 2005 年破产。然而，零部件制造商 Tanabe 收购了该品牌，并利用其营销力量将 SSR 恢复到原来的知名度，甚至更高。

SSR 特别自豪于其轮毂达到或超过 1973 年日本轻合金轮毂（JWL）标准。轮胎安装人员都知道在大多数进口轮毂上能看到的那个小小的波浪形“JWL”标志，但很少有人将其视作质量控制标志。SSR 认真对待 JWL 测试，并且在其赛车和街道轮毂产品线之间轮毂质量没有差异。1981 年，成立了一个名为车辆检验协会（VIA）的第三方委员会来验证政府的 JWL 评级，现在所有的 SSR 轮毂都带有这两个监管机构的标志。

SSR 产品线中更值得注意的新增产品之一是与 Show Up 的合作，由此产生了“envy Kandy Color”系列。对于相对较低的价格，每个轮毂仅一百美元，SSR 在其几个子品牌中为展示轮辋提供了 22 种不同的狂野颜色。

American Racing

该公司于 1956 年成立之初，专门为直线加速赛和肌肉车生产镁质售后轮毂。直线加速赛车手罗密欧·帕拉米德斯（Romeo Palamides）创立了该公司，这让这家新成立的轮毂制造商在直线加速赛和肌肉车领域迅速赢得了尊重。

美国赛车最著名的轮毂设计是 Torq-Thrust D。它创建于 1965 年，Torq-Thrust 的五条拱形辐条旨在为当时众多制造商推出的新型前盘式制动器留出间隙。螺旋桨叶片状的中心盖让轮毂拥有独特且永恒的外观，Torq-Thrust D 由此登上了《热棒》杂志（Hot Rod Magazine）改变世界的二十大速度部件榜单。

美国赛车的轮毂如今采用铸造或流动成型的铝材，其产品线既适用于现代车辆，也适用于老式美国肌肉车。该公司的标志是一个让人联想到 50 年代餐厅的流线型字体，很好地概括了美国赛车在追求完美现代经典设计方面的理念。

TSW

最初名为老虎运动轮毂（Tiger Sport Wheels），TSW 于 60 年代在南非由一级方程式车手埃迪·凯赞（Eddie Keizan）创办。该公司在 20 世纪 80 年代开始积极拓展，收购了其他轮毂制造商，并在德国、波兰和美国建起了生产工厂。

在 TSW 开始为几家汽车制造商供应轮毂之后，其业务分为原始设备（OE）和售后市场两类公司，TSW 这个名字作为售后市场供应商为大多数美国客户所熟悉。它现在生产了几个特定品牌的售后市场轮毂系列，如 Beyern BMW、Cray Corvette、Coventry Jaguar，甚至 Genius Smart Car 轮毂。

如今 TSW 已在全球范围内扩张，其在美国的业务由遍布全国的八个配送中心处理，这意味着客户在美国几乎任何地方都能在短短几天内收到他们的轮毂订单。随着专门为电动汽车设计的轮毂系列的推出，包括图中的 Ohm AMP 轮毂，TSW 似乎是售后市场轮毂领域最具前瞻性的制造商之一。

沃森（Vossen）

虽然该公司自 2006 年才成立，但总部位于迈阿密的 Vossen 凭借其高端（且价格高昂）的车轮而声名鹊起，采用流动成型铸造工艺，以增加轮辋强度并减轻重量。Vossen 在其位于迈阿密的自有工厂生产所有车轮，其质量控制堪称一流。许多 Vossen 车轮的预涂处理和最终测量都是手工完成的。

Vossen 非常重视自己的声誉，用“工程艺术”一词来描述其制造过程。相对较新的工厂令人印象深刻，其致力于为客户提供螺栓模式、中心孔和偏移量等方面的定制选项，即使是最挑剔的车轮爱好者，也能确保获得其车辆所需的精确车轮适配。

这些华丽的轮辋有多种颜色和表面处理可供选择，设计精美，不过应该指出的是，一些评论认为 Vossen 更注重车轮的艺术而非性能。而且这艺术可不便宜——Vossen 网站上销售的大多数车轮起价为 600 美元，有些甚至每个起价近 6000 美元！该公司凭借出色的设计工作和备受赞誉的客户服务来支撑这些价格。

OZ Racing

OZ 是最知名的车轮制造商之一，以至于就连对汽车文化不太感兴趣的人也常常熟悉该公司。OZ 的名字来自意大利车轮制造商 Silvano Oselladore 和 Pietro Zen 姓氏的首字母组合。1971 年，当他们为当地的一场比赛给一辆 Mini Cooper 制造了一套轮辋时，该公司就在 Oselladore 和 Zen 的意大利加油站起步了。

如今，在 F1、拉力赛、印地赛车以及摩托车和原始设备制造商的应用中都能看到 OZ 的车轮。在线论坛和评论对这家意大利车轮制造商普遍持积极态度，许多买家称赞 OZ 在成本、设计和车轮强度之间的平衡。

OZ 提供了几条车轮设计产品线，主要按价格点区分。包括图中受欢迎的 Ultraleggera 在内的所有 OZ 车轮都时尚且制作精良，只是在美学方面有点缺乏创意。它们都从意大利进口到其位于印第安纳州南本德的美国配送中心。

Konig

Konig 于 20 世纪 80 年代涉足汽车行业，当时该公司察觉到低价售后市场轮毂存在需求。

在其自家网站上，Konig 称其最初的重点在于“首次为进口车辆改装的孩子们研发轮毂”。

此次收购使得 Konig 所能够生产的轮毂在数量和质量方面均有所提升。

在其产品线中增添了流动成型轮毂，这是一种能增强铝制轮毂拉伸强度的制造工艺，进而生产出更轻更坚固的轮毂，让 Konig 在我们的排名中接近前列。

BBS

作为轮毂领域中最古老的公司之一，BBS 由两位德国业余赛车手在 1970 年创立。

BBS 为轿车和卡车提供了几条道路轮毂产品线，有模锻和流动锻造两种选择，但它也为专业人士和热情的业余爱好者提供了各种各样的赛车轮毂。道路和赛道轮毂都具有令人惊叹的设计选择，但所有产品在制造时都考虑到了强度、耐用性和轻便性。事实上，减轻重量是 BBS 的创始人最初涉足轮毂生产业务的主要原因之一。

BBS 的声誉不只在售后市场出众。这家德国巨头还为世界上数家最大的汽车制造商供应 OEM 轮毂，从福特和克莱斯勒到（或许并不令人意外）奥迪、宝马、奔驰和大众。

Enkei

Enkei 作为全球最大的车轮制造商，其产品涵盖了从为制造商提供的 OEM 车轮，到用于改装车和赛车的专用应用等所有类别。

它创立于日本的远州省（如今被称为静冈县西部），而其名称的一半就来源于此——“ENshu KEIgokin”，大致意思是“远州轻合金”。

Enkei 的工程理念侧重于其认为高质量车轮应具备的要素：重量轻、硬度高以及强度大。

Enkei 大力推崇两种设计技术——Durville 压铸和 MAT 金属流动锻造，并将其视为车轮在满足自身苛刻质量期望的同时仍能保持价格合理的原因。

实际上，该公司的期望极高，以至于 Enkei 切实建立了自己的测试标准 Spec-E，此标准甚至比 JWL 规格还要严格。

Enkei 的车轮产品系列展现了该公司对各类驾驶形式的专注。

从赛车到改装、性能，乃至通过现代车轮制造技术复兴的经典车轮设计，Enkei 的车轮完美地结合了客户所需要的重量轻、强度高和硬度大等特点。

凭借其工程理念、车轮制造技术以及超过 50 年的车轮设计经验，Enkei 通常不仅被誉为最大的主流汽车车轮品牌，而且是最出色的。