BAT造车谁最强？
电动车绝对是2021年最受市场瞩目领域之一，吸引大陆互联网巨头百度（B）、阿里巴巴（A）、腾讯（T）持续投入布局。
为何互联网巨头们都钟情于造车，答案还是觊觎巨大的市场。根据IHS Markit报告，2019年到2025年，电动车在中国的销量预计从90万辆到420万辆，这将比美国和欧洲加在一起的销量还要高。
BAT过往多是以投资人的身份参与造车。腾讯在2015年第一次宣布投资蔚来汽车至今，已领投了四轮，甚至在蔚来出现巨额亏损等麻烦不断，受到市场质疑时逆势加码。截止2020年11月30日，腾讯持股蔚来已高达1.75亿股，占已发行普通股比例14.34％，超过蔚来创办人李斌，成为第一大股东。
造车新势力的另一家小鹏汽车，则是阿里巴巴布局造车赛道的重要伙伴，在小鹏汽车上市前的10轮融资里，阿里的身影共出现三次。
小鹏上市前，公司管理层持股40.9％，其中董事长何小鹏为最大股东，持股31.6％，阿里巴巴则为最大外部股东，持股14.4％。小鹏IPO后，截止2020年11月30日，阿里巴巴持有小鹏1.92亿股，占已发行普通股比例13.3％。
百度则投资蔚来1亿美元，也领投威马汽车B、C轮，及D轮人民币（下同）100亿元的跟投。此外百度早在2017推出阿波罗计划（Apollo），向车企及自动驾驶领域提供开放的软体平台，其中包括开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统的功能代码，和完整的开发测试工具，帮助车企结合车辆和硬体系统，搭建属于自己的自动驾驶系统。
目前百度Apollo共有177家合作伙伴，几乎涵盖所有主流汽车企业。
此外，百度与一级零件供应商、晶片公司等产业链上下游均有合作。从自动驾驶市场研究Navigant Research发布的自动驾驶竞争力榜单来看，百度已经与自动驾驶公司Waymo（Alphabet旗下）、Cruise（通用旗下）、Ford Autonomous Vehicles（福特旗下）一同列入第一梯队。
阿里、腾讯从智慧化着手
不同于百度专注发展人工智慧平台，阿里和腾讯更多是从智慧化着手，以各自的智慧生态赋能车企智慧化升级。例如此次阿里和上汽在智己汽车的合作，阿里巴巴将其用户大数据、阿里云等生态圈协同优势，为智己汽车赋能。
而腾讯从2017年开始，先后与长安欧尚和广汽等展开战略合作，业务涉及车联网、智慧驾驶等多个方面。根据公开数据显示，截止到2020年9月，腾讯智慧出行已经与31家车企建立合作关系，合作落地车型达120款。宝马、长城哈弗、广汽传祺、福特领界等汽车品牌，有多款搭载腾讯TAI3.0生态车联网解决方案。
到了2021年，BAT深入电动车整车制造，阿里巴巴最新出资18亿元与上汽成立智己汽车，持股18％。百度也宣布正式组建一家智慧汽车公司，并以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。
腾讯传出可能会入股由长安汽车、华为和宁德时代共同打造的高端车品牌，但目前还未正式宣布。至于要说谁比较厉害，或许还需一段时间证明。