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腾讯“造车”！BAT集齐了！

继百度宣布正式组建一家智能电动汽车公司并以整车制造商的身份进军汽车行业、阿里巴巴与上汽联合打造的高端智能纯电动汽车品牌——智己汽车正式发布后，腾讯也加入“造车”行列。至此，国内互联网三大巨头BAT皆投身汽车领域。

2021年1月19日，吉利汽车集团宣布已与腾讯在杭州签署战略合作协议。根据协议，双方将围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作。

协议显示，腾讯将助力吉利完成“用户全生命周期”数字化升级，打通产品研发、制造、营销、使用、用户运营、售后服务等全产业链数字化闭环，构建“以人为中心”的数字化服务体系。

双方还将展开自动驾驶虚拟仿真及云平台方面的合作，加速自动驾驶产品的研发及应用验证，并推动相关标准和法规的完善。此外，双方还将积极寻求在数字化营销、共享出行、数字化金融服务、智慧交通等领域的创新探索，探索大出行领域的更多可能性。

同时，双方还将共同推进汽车全产业链的低碳发展，通过科技手段、科学管理，探索共建“碳中和”开放平台，为加速汽车产业实现碳中和目标展开实践，携手提升企业ESG治理水平，探索长期可持续发展。

吉利方面表示，基于本次战略合作，双方将共同打造下一代智能座舱，充分融合吉利、腾讯两大生态，打通手机端和汽车端服务场景，打造可持续进化的车载内容及服务生态，为用户带来多场景无缝连接的人性化体验。

其实，早在2017年的时候，腾讯就与广汽集团正式签订战略合作协议，腾讯董事会主席兼 CEO 马化腾与广汽集团董事长曾庆洪出席了签署仪式。根据协议，双方将在车联网服务、智能驾驶、云平台、大数据、汽车生态圈、智能网联汽车营销和宣传等领域开展业务合作，同时探讨在汽车电商平台、汽车保险业务以及移动出行和新能源汽车领域开展资本合作，以共同推动双方业务的共同发展。

与目前百度自己正式下场造车、阿里巴巴与上汽共同造车不同，腾讯目前还未涉足整车制造，但是这并不代表未来不会自己造车。这跟百度及阿里巴巴有很多相似之处，只是节奏慢了些。

阿里巴巴在 2014 年就与上海汽车集团达成战略合作，阿里巴巴负责 YunOS Auto 汽车操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算，而上汽集团则提供整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源。之后的 2015 年，阿里巴巴和上汽又宣布共同出资 10 亿元设立”互联网汽车基金”，并组建合资公司，专注互联网汽车的技术研发。在此之后，双方合作推出了多款互联网汽车。

百度进军汽车领域则是从 2015 年初开始，当时百度发布了一款车联网解决方案 CarLife，之后百度车联网升级为百度智慧汽车，并与一汽-大众、奥迪（中国）以及德国戴姆勒等公司签订了合作协议。2017年4月，百度发布一项名为“Apollo”的新计划，向汽车行业及自动驾驶领域的其他厂商提供一个软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套自动驾驶系统。

而腾讯此次和吉利的合作以及之前与广汽的合作，从公开的合作内容来看，与阿里巴巴、百度有类似之处，即利用互联网公司在大数据、云计算以及互联网方面的优势，为汽车厂商提供基于互联网的服务解决方案。

目前来看，百度、阿里、腾讯可能将会采取同样的战略，借传统汽车厂商的平台，逐步打造自己的互联网汽车品牌。而百度则从底层自动驾驶解决方案入手，时机成熟后，基于成熟的自动驾驶方案推出自己的智能驾驶汽车。

其实腾讯造车也由来已久，腾讯控股、富士康与和谐汽车于2015年成立和谐富腾，开始联合打造电动汽车。同时，腾讯、富士康以及和谐汽车还投资了另外一个造车项目FutureMobility，由原宝马副总裁i8项目负责人毕福康任CEO，原东风英菲尼迪CEO戴雷任COO，核心团队来自于宝马。

而如今造车模式也在慢慢发生变化，给互联网企业造车带来更多可能。2020年1月13日，浙江吉利控股集团有限公司与富士康科技集团共同签署战略合作协议，双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。吉利与富士康成立合资公司，专为第三方代工造车！

曾经的BAT，百度已正式宣布将建立自己的智能电动汽车品牌，而阿里巴巴的高端智能纯电动汽车品牌——智己汽车首款量产版车型，将于2021年4月上海车展期间接受全球预订，并将在2021年第四季度正式销售。

腾讯造车还会远吗？

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