汽車成行動充電寶！陸最大規模車網互動示範區正式商用

大陆全国最大规模的车网互动示范区「江苏无锡车网互动示范区」10日正式商用。在示范区内，车主点击手机小程序中的放电按钮，就可以向电网反向充电。图／截取自央视新闻

央视新闻报导，大陆全国最大规模的车网互动示范区「江苏无锡车网互动示范区」10日正式商用。在示范区内，车主点击手机小程序中的放电按钮，就可以向电网反向充电。意味未来汽车也能变成行动充电宝，车主还可卖电。

车网互动，是指通过充电桩，新能源汽车与电网进行双向充放电。简言之，该系统与传统充电桩不同，车网互动充电桩不仅能够为新能源汽车充电，还能将车辆储存的电能反向输送给电网。

据了解，该示范区一期工程包含59台车网互动充放电桩，单桩最大充放电功率可达60千瓦。10日上午，该园区累计有50多台不同品牌的新能源汽车对电网放电，累计放电电量超过3,100千瓦时。

大陆发改委、能源局等四部门在1月初联合印发《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，其中提出，到2025年大陆车网互动技术标准体系初步建成。政策对于汽车对电网技术（V2G）提出了目标与支持。

中国能源报报导，北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示，桩企、车企、动力电池企业都需要积极参与V2G项目布局。

纪雪洪指出，车主能够通过V2G技术向电网售电并获得收益，车企能因V2G技术帮助用户降低用车成本进而促进销量，电网能在负荷过大或需要应对突发情况时，汽车动力电池也可以通过V2G技术将自身储存的电能释放回电网。换言之，V2G让车主、电网、车企实现「三赢」。

不过，该技术要大规模推广仍充满挑战，车夫咨询合伙人曹广平表示，目前V2G实际应用仍受限于车辆电池寿命和电池主要满足车辆行程的需要，尚不能为电网进行大规模反向售电；此外，纪雪洪指出，现在许多充电桩尚不具备反向充电功能，车—桩—网之间的讯息「互联互通」还需打通。