汽車價格戰再起？繼比亞迪後 上汽大通致信供應商：降本10%

继比亚迪要求供应商降价10%引发市场热烈讨论后，上汽大通也向供应商致信称，诚挚地邀请供应商伙伴共同参与到成本控制的大专案中，目标降本10%。图为上汽大通2024年9月底发布的上汽大通MAXUS轻客家族「三电齐发」。（上汽大通官网）

继比亚迪要求供应商降价10%引发市场热烈讨论后，上汽大通也向供应商致信称，诚挚地邀请供应商伙伴共同参与到成本控制的大专案中，目标降本10%。

中国证券报报导，上汽大通指出，当前汽车市场供大于求的问题突出；随着新车大量上市，市场供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善，导致价格战难以平息。「卷成本」将是2025年汽车行业的主旋律。

上汽大通表示，诚挚地邀请供应商伙伴共同参与到成本控制的大专案中。「透过双方的紧密合作，我们可以共同开发出更具成本效益的解决方案，实现双赢的局面。进一步加强管理、提升品质、改进服务、提升效率、降低成本，提升复杂形势压力下的生存能力，目标降本：10%。」

上汽大通指出，2024年初，比亚迪、特斯拉等品牌纷纷降价，拉开了新一轮价格战的序幕。随着新能源汽车和燃油车的市占和价格之争更加白热化，预计到2025年或2026年，汽车市场企业竞争格局将逐步明朗。

当前汽车市场供大于求的问题突出，这与供给过剩、需求不足的矛盾密切相关。随着新车大量上市，市场的供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善，导致价格战难以平息。

上汽大通在致供应商的信中表示，希望供应商在几个方面给予支持。一是材料成本优化：上汽大通期待供应商能够提供更具竞争力的原材料采购方案，或者通过技术创新降低材料使用量。二是生产工艺改进：上汽大通鼓励供应商提出任何可能提高生产效率、减少浪费的工艺改进建议。

三是价值工程（VAVE）实施：上汽大通鼓励供应商利用自身的专业优势与大通协同设计，主动对零部件成本进行系统性优化，科学大胆提供VAVE提案，并压缩VAVE中断点及验证周期，上汽大通将酌情考虑收益共用。

四是物流与仓储：上汽大通希望供应商能与大通物流团队共同优化物流配送系统，结合MR，进行包装运输方案优化，降低包装、物流成本，提升装载率，优化结构成本。

五是长期合作关系：上汽大通期望与供应商建立更为稳固的长期合作关系，以便更好地规划未来的成本节约措施。