汽车空调温度调至26度还是16度更节省燃油？揭秘真相！

因为家用空调设定的温度是房间目标温度，而不是出风口温度按这个逻辑，温度设定越高，压缩机工作时间越短，自然会更省电。汽车空调的温度控制方式和家用空调完全不同而汽车空调调节出风温度的方法很简单粗暴把一部分冷气输送到暖风水箱加热一下，混合后整体温度就升高了。可变排量压缩机现在很多车都配备了可变排量压缩机，所以很多人都认为调高温度后压缩机就可以降低功率运行了。但据我观察，厂家使用可变排量压缩机的主要目的并不是省油，而是为了保证舒适性。因为传统的固定排量压缩机一开机就是最大功率运行，行驶中发动机转速提高后制冷量太大，压缩机工作一会儿就会停机，片刻后再次全功率开启。压缩机断开时汽车突然往前闯动，空调出风温度也开始升高。压缩机再次吸合时汽车又突然顿挫一下，这是非常不舒服的体验。而用了变排量压缩机后在发动机转速提升时压缩机可以减小排量，转速降低时压缩机又会增加排量，这样既保证制冷功率恒定，还最大程度降低了动力波动。那么厂家为什么不在温度设定高的情况下降低压缩机排量运行呢？问题的根源就在于空调系统里一个不起眼的零件膨胀阀。它是控制制冷剂进入蒸发箱流量的。膨胀阀开度大，进入蒸发器的制冷剂就多，吸热就多，出风口温度就低。膨胀阀开度小，进入蒸发器的制冷剂就少，出风口温度就高。压缩机低功率运行时膨胀阀开度必须足够小，这样制冷压力才能满足运行需求。压缩机大功率运行时膨胀阀开度要足够大，这样制冷量才够。这就要求膨胀阀必须有足够宽的调节范围。而传统燃油车和家用定频空调一样用的是热力膨胀阀，靠蒸发温度调节流量的，不仅调节范围小，还不能主动调节，所以就算压缩机排量可变，也很难实现最低功率运行。目前真正能实现“调高温度更节能”的就是新能源车了，因为这些车和家用变频空调一样都使用了电子膨胀阀，流量调节范围足够大，这样才能充分发挥变频空调的作用。善良m.669710.cc/Cfo08.pHp美丽wap.594201.cc/wtb05.aSp善良m.423227.cc/iphu0.php善良m.223197.cc/pzsq0.php887324.cc/eoap2.php887324.cc/eoap2.php美丽wap.523265.cc/XB2qq.php善良m.323192.cc/B4lkt.Asp善良m.423227.cc/gslp0.phpsdjsh938.cc/qwqe8.php美丽wap.tl521.pro/diiw5.php美丽wap.tl521.pro/uqmz5.php善良m.887324.cc/zbza2.phppuy6ta.pro/rifo3.php美丽wap.puy6ta.pro/zbcg3.php美丽wap.887324.cc/kord2.php善良m.965607.cc/iwv27.php