奇瑞汽车加班“绞肉机”：员工权益何在？

奇瑞汽车，作为中国品牌乘用车出口的领头羊，年营收突破3000亿元，连续21年稳坐出口第一的宝座。然而，这一系列辉煌成就的背后，却有着不为人知的辛酸：公司内部存在着一种被员工形容为"绞肉机"式的工作制度，严重侵犯了员工的合法权益。

近期，多名奇瑞汽车的员工向媒体透露了公司内部普遍存在的加班问题。据他们反映，奇瑞汽车不仅强制要求员工进行无偿加班，还实行每周加班时长的排名制度。在某些部门，甚至要求员工在周六的出勤率达到99%。

据凤凰网《风暴眼》7月1日的报道，多名奇瑞汽车员工证实了上述情况的真实性。"我们不仅要免费加班，每周一还要进行加班时长的排名。在一些部门，周六的出勤率甚至被要求达到99%。部门之间还要相互比较加班时长，如果达不到规定的加班系数（负载率），就会遭到通报。"一位奇瑞汽车员工如是说。

以奇瑞汽车总部所在地芜湖的一名在职员工为例，他透露，正常情况下，工作日的打卡时长为8.5小时。以7月为例，31天内的工作日共计23天，按照正常工时计算，总时长为8.523=195.5小时。然而，公司规定的计负荷率为1，而及格的负荷率要求为1.4。也就是说，员工7月份至少需要打卡273.7小时（195.51.4=273.7小时）。

奇瑞汽车的加班文化早已根深蒂固。去年，公司曾通过内部邮件宣称"周六是奋斗者的工作日"，这一言论一度引发网络热议。面对外界的质疑，奇瑞汽车解释称，这是为了学习华为的奋斗精神，确保那些努力奋斗的员工不会吃亏。

然而，这种以牺牲员工权益为代价的加班文化，真的能够带来长远的发展吗？在追求经济效益的同时，企业是否也应该关注员工的身心健康，尊重他们的合法权益？这不仅是奇瑞汽车需要反思的问题，也是所有企业在发展过程中必须面对的课题。

本文源自：金融界

作者：营销君