前年交通死亡近2700人 首度「扣掉一成自然死」遭疑美化数据

20230223交通部道安说明会(简立欣摄)

台湾被称「行人地狱」，近年每年交通事故死亡三千人，远高于邻国日本；降低交通事故死亡率被交通部长王国材列为政策目标。交通部今日公布最新统计数据，2021年道路交通死亡事故2962人，逼近三千人大关，不过交通部也首度「扣除自然死人数」，让数字变成2693人。是否有美化数字之嫌？王国材表示，就是接轨国际，「死亡人数没有甚么好美化的。」

交通部今日召开道安说明会，道路交通安全督导委员会执行秘书黄运贵表示，根据统计，去年一月至十一月道路交通事故件数，死亡及受伤均比前一年同期增加。其中交通事故33万8375件，造成2812人死亡、44万9718人受伤，比2021年同期增加交通事故1万7036件、增加5.3％；增加138人死亡、增加5.2％；增加2万2443人受伤、增加5.3％。

当前最主要死亡族群是机车及高龄者，机车占全体死亡人数六成四、高龄者约占四成一，根据统计2022年一至十一月机事故死亡人数1786人，比2021年同期增加152人、9.3％；高龄者死亡人数1151人，较2021年同期增加125人、12.2％；酒驾防制略有成效，死亡人数252人，比2021年同期减少32人、11.3％。

进一步解读，机车事故死亡与2021年同期比较，以成年人及高龄者二个年龄层最多，成年人增加68人，高龄者增加91人，但每十万人则以高龄者死亡15.96人、年轻人死亡12.77人较高。

为何要扣除自然死？交通部说明，2019年之前，道路交通安全事故统计采计二十四小时内死亡人数，为了与国际接轨，改采计三十日内死亡人数，但并未扣除自然死人数。交通部参考其他国家作法，包括美国、英国、纽澳、加拿大、德国、法国等欧美主要国家，都会扣除自然死亡人数，因此未来我国也将扣除自然死，才能更真实呈现数据。

处理流程上，年度结束后隔年七月，卫福部公布国人十大死因，交通部会申请借接，汇整年度交通事故死亡人数。

不过有媒体质疑，既然知道欧美主要国家就已经扣掉自然死，为何交通部之前不做，现在才做？是为了美化数据吗？黄运贵表示，2019年就已经请专家学者讨论是否扣掉自然死，当时是没有共识，且想说料敌从严，加上卫福部一年也只有一次数据，因此没有扣掉自然死。

王国材表示，未来发布资料还是两条线，有扣掉自然死跟没扣掉都会公布。他表示，道安问题就是面对并解决它，没有甚么好美化的，最终目标是没有死亡，我们还是很严肃。