抢全球电动车商机！ 中钢拿下「马达用超能效电磁钢」近2成市占

马达铁芯由电磁钢片堆叠而成。（中钢公司提供）

电动车驱动马达。（成大马达中心提供）

全球电动车销售量截至去年已逾2000万辆，各国订定税则奖励与推动比例期程；看好电动车商机持续上扬，中钢早于2007年开始与知名电动车大厂合作，开发供应客户各车款马达所需的高能效电磁钢，近期更成功开发出低铁损、高磁通、高强度的超能效自黏涂膜电磁钢，拿下全球电动车马达用电磁钢市场近20％的领先群地位。

中钢指出，马达广泛应用于家电、电子、自动化及汽車等产业，其中马达铁芯即由电磁钢片堆叠而成。国内电磁钢早期供应来源主要为日本钢厂，中钢历经一连串冶金和制程研发后，1989年开始供应电磁钢产品，并与下游客户携手研发及努力推广，逐步扩大产能及提升品质，成功取代日料。

中钢所发展的高能效电磁钢提升马达效率、减少电力消耗以及缩小马达体积及重量，依工业技术研究院生命周期方法学计算，应用于电动车马达时，每吨薄顶规电磁钢具有减碳1.86吨之外部减碳效益。此外，中钢去年电磁钢产量达到50.3万吨，其中在电动车马达用钢市场的市占率将近20％，在全球钢厂中居于领先群地位。

中钢进一步说明，电动车马达用电磁钢不仅须具备高强度、低铁损、高磁通与抗疲劳等特性，目前钢材的主流厚度已由0.35mm减薄至0.25mm，中钢不但均可量产供应，对于次世代的0.20mm甚至更薄的0.15mm也超前部署完成开发。

不过，随着钢材厚度薄化，过往采铆接、銲接或点胶制程紧固成马达铁芯的做法仅让堆叠钢片彼此以点对点方式进行局部结合，使得马达磁化及高转速时易产生震动噪音，影响运转效率。

因此，中钢参考电动车厂导入的先进「胶合式铁芯」制造技术，成功开发出薄顶规自黏涂膜电磁钢25CS1250FY产品，其采用中钢技术团队自主研发的自黏涂料，常温下不具备黏性，下游业者在进行电磁钢分条、冲叠片及加压加热作业后，自黏涂膜才会产生交链反应，成为稳固黏结的铁芯。

中钢自黏涂膜电磁钢25CS1250FY的强度较常规25CS1250HF产品提升20 MPa，所制作出的自黏铁芯与铆接铁芯相较，不但具备强度提升50倍及铁损降低20％之优越特性，还能协助电动车马达降噪10 dB，同时扩大马达高效率区域范围由3％提高至18％。

中钢薄顶规自黏涂膜电磁钢25CS1250FY经客户试用评估后均表满意，目前除了通过电动车大厂验证并开始供料外，并水平展开至无人机、燃料电池高转速冷却风扇等高端马达市场。