抢油＋囤粮 战火烧 中小油轮日租飙五倍

散装船市场最新行情

俄乌战事扩大，引起多国抢油、囤粮恐慌心理，现货市场上相关船舶需求与租金齐飙，波罗的海常见中小型阿芙拉型油轮日租金曾在一天超涨五倍、冲上10万美元，液化天然气LNG运输船日租金也来到3.5万美元，运送谷物的中小型散装船日租金续涨至2.6万美元，运价一路超越中大型散装船。

据散装原物料运价指标波罗的海综合指数BDI在28日最新报价，下跌36点、至2,040点，航商解读，主要受到俄乌战事波及局部航线运价走跌，及市场信心不足，造成海岬型大船运价持续修正影响，但载运谷物等轻便型船运价仍稳居高档区，上涨11点、至2,428点。

另外，大型油轮VLCC因疫情影响航空用油及制造业用油，尚未恢复疫情前水准，影响原油需求，导致日租金低迷，甚至出现负租金的现象，也在这波抢油潮中，一举由负转正，28日租金行情来到大约5,800美元。

国内散装航运族群，目前仅新兴拥有3艘VLCC油轮；慧洋船队规模最大，且以中小型船舶为主；裕民今年也有加码添购中小型船计划；还有台航、正德、四维航也以中小型船为主。

航商表示，因欧美抵制俄国北溪二号天然气运输管线，增加美国等地出口天然气至欧洲，另外亚洲向阿拉伯增加采购，已推升LNG船需求与运价。

再者，俄乌开战对全球谷物市场也造成巨大风险，两者合计占全球小麦出口市场近30％，也都是重要玉米出口国，主要出口到中东、北非、大陆等，此前每月都有逾700艘散装船到俄罗斯、乌克兰载货，战争爆发将影响散装船运出口。欧美为首的国家对俄罗斯银行的制裁，企业及船运公司会减少与俄罗斯进行贸易。

俄乌战事已影响黑海地区海运贸易，据估计乌克兰粮食出口约每月500万～600万吨，包括约450万吨玉米、100万吨小麦，如果港口长期关闭，势将造成供应链冲击。裕民、慧洋表示，为免能源、谷物、矿产等原物料与大宗物资供应断链，多国开始转往异地替代采购或船舶绕路运输，航程拉长、运价跟着涨。